每个人怎么到达今天的地方？在大规模裁员的背后，应该去哪里

   

    都结束了。

在2月的最后一天，人人汽车是沈阳地区的最后二十或三十个评估师和销售办事处。这些二十多岁的年轻人大多在人人工作了1到2年，最后得到了3000元，5000元，7000元的赔偿，并签署了辞职协议。

在全国数十个城市，裁员正在同时进行。 “越早走，你就越少。”来自沈阳地区的评估员说36.当他在2月底离开时，裁员即将完成。 沈阳区域只剩下10个销售和评估师。由于不满的赔偿计划，他们仍然与所有人对峙。

大概两周前

，人人车突然宣布转型“合伙人制度”，员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”，或是直接离职。合伙人和人人不再就业。他们从人人手中购买销售线索，独立经营，并自筹资金。

这种突然的转变被许多人解释为“伪装裁员”。在私下里，员工正在流传，每个人都遇到了经济困难。 “该公司不愿意承认它正在改变运营模式，”一位评估师表示。

但是每个人似乎都指望合作伙伴系统打开一个新的页面。 3月1日，人人网创始人何建发表示，人人招聘的合伙人数已超过1000人。总部甚至举行了庆祝仪式，上面放着一块奶油蛋糕。

在伙伴系统的帮助下，每个人都能摆脱这场风暴吗？

我担心这很困难。

滴水事件发生后，整个公司的业务重点是确保乘客安全并走出政府部门的严格监督。此外，迪迪仍在努力寻求上市。

2019年初，滴滴创始人程维宣布，对非主营业务“关停并转”。二手车大概算不上主营业务，人人车也只是滴滴在出行领域众多布局中的一环。

但毫无疑问，迪迪不会放弃二手车业务。平台上有大量具有替换需求的驱动程序，即使它们不能全部转换为事务，这部分流量的价值也相当大。

更重要的是，不知道旅游业的未来将如何演变。 3月4日，瓜子收购了PP租赁汽车并以一英尺进入旅游市场。这已经接近下降的边界。在迪迪摆脱困境之后，我不知道如何重新审视游戏。

然而，对于人人汽车而言，转型合作伙伴系统可能逐渐成为销售销售线索的广告平台。即使我在滴滴的帮助下幸存下来，恐怕很难回到与瓜子和优信竞争的情况。

文章内容来源：36氪

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