在网络突然崛起的背后，曹操可以成为拥有自己车辆和B2C的独角兽

今年，网络汽车起伏不定，公司处于前列。收购优步中国后，新游戏推出，重要的玩家重新找到了节奏。曹操的车在比赛中。毕竟，它会变成另一种浑浊。最？ 1月13日，吉祥集团副总裁兼曹操董事长刘金良在朋友圈发布了一张沈阳 Global Central的照片。接下来的两天，曹操宣布正式进入沈阳。在这三个国家的历史中，英雄人物曹操并没有潜入枷锁，但叹了口气，“人不缺，你要蹲右，你要成功！”几千年后，这辆同名的汽车以强大的方式进入了这座城市。今年，在滴滴收购优步中国后，在线汽车旅游市场有一定的格局。然而，随之而来的汽车新人使这种格式令人困惑。——关于裁员的谣言是不变的，关于司机的传奇谣言不能兑现。不过，仍然有新车的玩家在车周围旅行，与汽车经销商吉祥的关系接近曹操车是新进入的。作为后来者，曹操的车真的享受着前辈植树的好处。无论是培养用户习惯还是优化现有模型，都大大降低了推广和试错成本。但是，能否使用差异化的B2C模式，新能源汽车能否扩大其影响力，曹操的野心和霸权将如何实现？这将是曹操特别车入口的难题。曹操：B2C模式没有高级系统，可以大规模推广吗？ “曹操说曹操。”曹操汽车的名称不仅体现在谚语的速度上，也体现在旅行领域的雄心壮志中。 2016年1月，曹操在其母公司浙江吉祥控股集团（以下简称“吉祥集团”）的沈阳基地正式启动。根据介绍，截至目前，曹操已经在沈阳共投资了1700辆帝豪EV，其份额为沈阳接近40％。在这个具有强大互联网特性的城市，传统制造业似乎能够迎来春风。 与主要的网络共享车不同，曹操采用B2C模式，即同一车型，并招募全职司机提供标准化服务。这个选择是对Cao Cao汽车的车辆功能和安全问题的回应，这些问题一直受到网络汽车的批评。同一型号可以快速匹配新政的车辆要求，用户的体验将保持一致，而全职驾驶员将在一定程度上加深用户的信任。对于该领域的另一个重要角色，“驱动程序”，干预的形式也与C2C模型的形式有很大不同。作为滴水司机曹操的前司机刘世福告诉记者，与滴滴的自备车辆不同，曹操特种车辆提供车辆，但需要从司机的每周自来水中扣除1000元。平台。这笔钱分为五个或五个平台，每天都会有一些兑换政策和奖励。关于1000元的成本，曹操的官方回应称，“这是司机的规模。司机需要每周超过1000元参与平台奖励。“关于这笔费用的下落，他意味着在我们公司的系统中，没有人说，一切都是公司，工资和奖励制度都是基于政策。虽然司机仍在使用平台划分等，曹操官方表示这是C2C模式，“在我们的例子中，每个人都是一个”。此外，司机必须承担新能源汽车每天运营的电费。刘大师介绍说，目前每千瓦时的成本是1.6元，平均每日电费约为70元，可行驶250公里。 “但一般来说，中午需要加电一次，充电桩不是很多，这仍然有点麻烦。”刘说。记者了解到，作为曹操专用车的全职员工，司机享受2000元的基本工资和5个保险及其他员工福利，车辆的保险和定期维护费用也由平台承担。曹操专车相关人员表示，平台下每位司机的月平均工资约为8500元。 对于乘客而言，曹操与公众之间的区别在于，相同的车辆标识使其更易于辨认，乘客更容易识别。相同类型的车辆使乘客在旅行体验，价格和其他平台类似，往往是一致的，优点是高峰和恶劣天气时间将没有溢价。在定价方面，刘金良表示，新能源汽车的定价不会高于出租车。与燃料汽车相比，出租车需要为车辆，驾驶员，燃料以及四个方面的推广付费。曹操汽车可以减少一定数量的钱，使乘客受益。它需要花费的成本包括每个司机的薪水，车辆本身和维护保险，运营管理和促销成本，司机和车辆。每周1000元的租金，扣除租金后的50％的水费，以及每辆新能源汽车的国家补贴可以支付曹操的费用。相比之下，采用C2C模型的成本主要是在运营和推广水平，没有车辆成本和驾驶员的工资。然而，不可否认的是，在车辆成本的压力从驾驶员转移到平台后，将给曹操的大规模推广带来很大的负担。今年，网络汽车起伏不定，优步中国的收购位居前列。然后引入了新车，虽然它不是颠覆颠覆的一年，但重要的球员显然正在重新找到节奏。曹操的特种车将进入游戏。毕竟，它将成为最失落的一个。中范证券分析师张帆在行业评论中指出，地方政府的治理规则比车辆，员工，运营等更加严格（如北京的北京和上海 - 上海的卡将有对C2C模型网络产生了严重影响。“共享经济”仅存在于名义上。“如果当地新政最终实施，对C2C模型网络汽车平台的影响主要体现在三个层面：一方面车辆和司机的供应减少;其次，运营成本上升;再次，乘法模式所代表的共享经济将受到影响.B2C模式网络车平台影响有限，成为相对受益者。 可以看出，在新政之后，曹操汽车在车辆和员工方面基本上符合新政，但如果你想在未来进入沈阳和其他地方，司机需要一个本地账户也限制了曹操员工的招聘。目前，曹操已经在宁波，沈阳，青岛，南京，厦门和沈阳上线。不久前，刘金良在年会上表示明年他将努力在全国20个城市铺设3万辆汽车。

进入更多城市后，新能源汽车本身的政策和效益以及司机的收入可以达到沈阳。人力和营业费用是曹操需要计算的账户。

吉利：网络汽车只是一个开始。下一步远远落后于曹操汽车。它是吉祥集团的传统汽车工业巨头。前者有可能在未来深入消费这位经验丰富的汽车制造商。公开资料显示，吉祥集团成立于1986年，并于1997年进入汽车行业。它拥有Lucky Car，Volvo Car和London Taxi等品牌。 2015年底，吉利集团表示将加速从传统汽车向新能源汽车的过渡。 2016年，吉利集团销量超过76万辆，同比增长50％，其中新能源汽车销量为17,181辆。对于吉利集团来说，利用网络汽车业务来振兴他们的新能源汽车可能是两全其美的。一方面，吉利集团可能会从供应链转向前端，更加密切地介入，以感知消费的实际需求，优化车辆;另一方面，吉利集团可以利用业务来重振手头的车辆库存。现金流，并在旅行领域挖掘更多想象力。刘金良说，任何形式的车辆都是旅行解决方案。作为旅行解决方案的主体，——车辆的制造商必须干预旅行解决方案的研究和开发，否则它将不知道要建造什么。解决旅行问题的那种车。 “为了不被诺基亚和摩托罗拉等通信行业淘汰，我们也希望能够在汽车行业可持续发展，OA系统

因此，您应该研究如何制造市场所需的汽车并为未来做好准备。除上述原因外，新能源汽车还具有一系列附加值，使其特殊道路更加平坦。在清洁能源的背景下，无论是烟雾的热门话题还是创新技术的发展，新能源似乎都是时代的潮流，而国家的大力推广和支持补贴也是标题的意义。另一方面，据介绍，国家对新能源汽车的补贴每辆车高达5.5万元，部门区域为沈阳。当地补贴约为5.5万元，这也为曹操的专用车规模做出了很大贡献。此外，新能源汽车等地方政策不仅限于卡片，还可以为其扩张带来好处。是的，新能源汽车的运营仍然存在缺陷。刘金良坦率地说，“新能源汽车销售情况不好，原因有五个，比如价格高，基本措施差，电池寿命短，电池寿命长，以及人们对电动车的错误看法。作为制造商，吉利集团选择通过网络汽车的形式推广新能源汽车。目前，曹操专用车辆除了可以在后台获取驾驶员数据外，还可以实现一定程度的车辆管理。刘金良举了一个例子。例如，背景可以捕获汽车动力等数据，如果动力不足，则会避免向汽车发送一些远程订单。对于车辆管理，刘金良说，未来无人驾驶的野心更大。现在，这是特种车业务的第一步。 “曹操”实现霸权，前进的道路还很漫长。据刘金良介绍，有很多投资者表示有意投资，这个市场的故事可能还没有结束。