什么是汽车电子商务的模型

汽车电子商务有哪些型号？您如何在自建平台，垂直平台和传统电子商务之间展开竞争？ 2016年7月8日，电子商务发展迅速。人们和消费者买衣服，买了珠宝买化妆品。他们进入购买蔬菜，购买水果和在线购买电子产品的阶段。许多人仍然在网上购买珠宝并购买汽车。今天我们将讨论汽车电子商务如何发展。与传统电子商务相比，汽车电子商务的营销活动更加合理。汽车电子商务有哪些型号？彼此之间的竞争环境是什么？汽车电子商务的增长模式基于汽车之家公布的2014年“双11”的公开数据。同日，“双11”确认订单总量为37,117套，订单总额为60.54亿元。销量为2,488台，总销量为2.23亿元。从10月15日到11月11日，在整个“双11”汽车嘉年华期间，消费者在天猫花费了50,700个单位。事实上，2002年是汽车电子商务的第一年。汽车行业的做法是使用O2O模式，支付网上存款，离线提车交易，采用补贴存款模式吸引用户在线交易。超过22亿元人民币。 “去年似乎是一笔巨额交易，但仍然没有形成真正的汽车电子商务。”汽车之家副总裁马刚说。真正的汽车电子商务是培养用户在互联网上购买汽车的习惯。它已成为离线制造商和4S店的认可渠道，信息完全对称，转化为集成生产和销售的闭环。然而，根据《汽车花费行为查询访问》，消费者对在线购车的热情并不高。消费者确信，没有看到实体和售后问题是在线购车的最大障碍。从垂直信息平台到汽车电子商务平台，目前的状态是玉石经过抛光而未经过抛光处理。整合平台汽车电子商务正在走另一条发展道路。众所周知，普通电子商务是培养用户，搭建平台，然后建立B2B，B2C，C2C模式，然后转化为具有更丰富生活和交易场景的O2O。 具有细分用户且已经购买线下渠道的汽车电子商务公司可以制作O2O模型，但为了使销售领先于另一个主流销售渠道，必须进行B2C转换。以汽车之家副总裁马刚的话来形容当前形势：用户积累，需求下线，平台需要整合。汽车电子商务给用户带来三大成本，方便，可靠，服务完善，价格合理。似乎第三个因素对用户最具吸引力，而汽车电子商务平台也是最容易控制的。

补贴之路是不可避免的。今年的“双11”，汽车之家首次推出全面购车活动，给用户每辆车补贴3000元，“双11”当天全车购车量为2,488车辆，总补贴金额600万元。

“我们必须培育市场并制定行业标准。这必须先行。与去年相比，用户更愿意在线购买汽车，增长109％。”马刚说。其他人正在观察除了吸引用户的补贴之外，建立安全的支付平台是整个交易过程中最重要的部分。汽车之家推出了“汽车支付”平台。与支付宝功能一样，汽车支付在用户和4S店之间起到了从支付到最终汽车提货的金融信用担保。 “汽车购买量相对较大，更有必要保护安全。现在这个功能似乎非常需要.APP软件

马刚说。数据显示，在“双11”当天，汽车支付平台达到2亿多元，第二天转入4S店超过1亿元。 “这部分是最聪明的用户，他们知道所有购买汽车的折扣是不寻常的。订单完成后，我去4S拿起车。 “马刚表示，账面上的现金金额将扩展到更多的外围市场，例如汽车金融。整合线下渠道比吸引用户更困难。”4S店现在生活得很辛苦，想一想。“如果你得到最有利可图的，你必须帮助他们解决问题。“马刚说。而汽车之家通过销售和其他方式的承诺，国家6000经销商帐户和汽车支付系统绑定，同时购买库存系统和汽车之家IT系统，完成及时的信息对接。在目前的汽车电子商务市场中，市场上有三种主流力量。第一类是制造商和分销商的自建平台。今年3月，上汽集团斥资2亿元建设O2O电子商务平台。 “这是官方在线。这表明制造商已经无法面对汽车销售利润的下降和4S店的高成本。但这类平台最直接的问题是没有互联网基因，导致单个用户网络购物体验较差，优势在于线下资源丰富，政策优势明显，第二类是垂直平台和信息平台，也是最具竞争力的群体。汽车电子商务。例如，新浪汽车，搜狐汽车，汽车之家，新年搜索汽车，轻松汽车，安全汽车等。优势在于它具有强大的用户基础和社会性，并了解汽车，细分市场与传统电子商务相比，客户更好。挑战在于调整汽车制造商和经销商之间的利益。“这也是最困难的一步。马刚说，汽车销售的利润越来越低，而且成本非常高。如果减少销售，则减少销售成本，减少实体店的数量，并且销售成本可减少三分之一。如果在线销售完成，那就没有了。安东的经销商必将受到攻击和攻击。在汽车电子商务市场完全成熟之前，为了覆盖市场，制造商不愿意将在线作为其主流销售渠道。 然而，福成避免的一个现实是，随着汽车电子商务的发展，未来将给现有的销售体系带来深刻的变化。 “这种变化是肯定的，但汽车电子商务平台和经销商只能越来越近。”马健强调，汽车电子商务使经销商的运营成本降低，汽车电子商务转变为自动售货渠道。之后，它只会被线下销售渠道补偿。许多传统零售品牌在天猫开设了旗舰店。每年，“双11”和线下商店几乎全部用于在线转移。两个渠道之间的关系越来越近，最终家庭的目标是一致的。第三类是传统的电子商务公司，如天猫，京东和淘宝等都属于汽车分类。优点是用户已经具有在线购物和支付习惯，但是细分用户和离线资源的集成是不够的。上述三种力量各有所长，但都需要在汽车电子商务的道路上继承和探索。在未来，可能会有相似之处，并且可以满足，但只有在线，线下和售后链接统一后，汽车电子商务的时代才会真正到来。