负面消息仍在继续。汽车零部件行业纯电子商务的未来是什么？

近日，一些媒体透露，上市公司先锋新材料将转让该车持有的20％的股份，这涉嫌与后者的运营挑战有关。再加上此前事件的诸葛修车被低价转让，似乎在2017年的第一年，汽车经销行业将处于黑暗中。《中国汽车报》记者在调查访问中发现，业内很多人质疑通过电子商务模式切入汽车零部件行业的做法，甚至认为真正意义上没有真正的蒸汽分销商。这不禁让人困惑，气体经销商和分销商怎么会成为一个错误的主张呢？未来，汽车经销商的道路应该去哪里？汽车零部件行业的发展模式是什么？模式在运营环境中尚不清楚近年来，在“互联网+”浪潮的推动下，汽车售后市场电子商务平台频频出现，并且由于其模式创新，它一度受到资本的追捧。然而，随着投资者逐渐回归理性，资本投资趋于谨慎，许多电子商务平台在没有资金支持的情况下越来越多地面临运营中的缺陷。特别是在蒸汽分销商领域，一些曾经拥有巨大荣耀的平台最终因为破产而严重贬值。 “这太浮躁了。”面对频繁被贩运的经销商面临运营困境，“前程万里行”的首席执行官岳鹏用三个词来解释这个问题。他分析了《中国汽车报》记者，许多汽车经销商的模型没有错，但他们没有使用他们投入的资金来整合供应系统，优化仓储物流，提高信息化水平。 沈阳APP软件

基础建立起来，但是“烧钱”补贴和促销模式的规模是盲目扩大的。 “对C端客户的补贴可能会培养消费习惯，但B方商家在采购过程中总是会进行三次价格比较。许多B2B平台在无效补贴上花费了宝贵的现金流，“岳鹏说。除了不合理的补贴之外，一些平台已经将交易从线下转为在线以进行大量的在线交易，这导致大量经销商煎炸，兑现和虚假交易。 “事实上，大多数汽车经销商的交通进口商仍然在线。”岳鹏告诉《中国汽车报》，网上订单没有解决交易效率问题，超过35％的退货率导致网上大量亏损顾客。传统的QQ，电话，微信订购方式比电子商务平台更准确方便。

实际上，对于某些平台而言，不明确的运营模式不是问题，而是整个汽车分销行业的混乱。 “所有平台只在'生产，供应和营销'中解决了一定的环节，并没有开辟整个产业链，导致目前蒸汽分销商的形式分布，很难有真正的发展。”岳鹏认为，解决不了行业的痛点自然无法吸引顾客。如果没有客户创造利润和缺乏持续注入资本，就不难理解蒸汽分销商处于两难境地。

着陆困难使其成为一项挑战。 “通过借用朋友圈中的一句话，在开展业务时需要考虑三种逻辑。业务逻辑，业务逻辑和财务逻辑。” AC汽车市场联合创始人陈海生认为，汽车经销商之所以没有“跑步”和有效的模式。主要原因是其业务计划中的逻辑似乎是完美的，但实际的实施过程包括业务逻辑，包括基础设施，上游和下游产业链关系等。许多挑战。在中池车富董事长张驰奇看，整个市场环境的不成熟是制约汽油经销商发展的重要因素。 “后期市场的概念近年才刚刚开始，汽车拥有量的增长只是近十年的事情。”张厚琪告诉《中国汽车报》，中国的平均汽车年龄只有四年多，大部分是汽车保养。维修也离不开4S店，即使车主想要离开4S店系统，但由于独立维修连锁店没有强大的品牌认可，也劝阻消费者。在特定的市场阶段，对配件数据的研究以及OEM对配件和维护数据的开放性不足以支持行业的发展。 “当平均年龄为5-6岁时，预计该行业将迎来独立的售后市场。大爆发，我相信经销商将会进一步发展。“不成熟的市场环境也反映在不完善的物流系统中。长期以来，中国的汽车零部件分销主要是汽车零部件城市的分销模式。 “每支军队都有成千上万的军事方法。”汽车零部件城市成千上万的小商人使用小型汽车和摩托车完成货物配送。整个行业还没有形成能够覆盖全国的仓储物流系统，这对于蒸汽分销商提高交易运营效率也是必要的。同时，长期以来习惯于线下交易的汽车零部件和维修车间客户对在线模型的接受程度较低，不完善的标准数据使在线订购更难。“电子商务的目的是消除交易的中间部分，但现在似乎降低了效率。 “岳鹏解释说，在过去的线下交易中，供应商能够将他们的照片和口述”翻译“成具有专业性和经验的产品;现在，在线订购相当于改变了匹配该产品的“翻译”过程。对客户而言，提高了供应商的效率，但降低了客户的效率，这些自然是不可接受的。或者突破电子商务的新形式，虽然蒸汽经销商的发展经历了各种考验，但“未来就是电子商务。”电子商务平台的出现可以使交易透明化和经济高效，一站式采购肯定会提高采购效率。张厚琦认为，汽车经销商是颠覆性的分销模式。而流通环节的集成商将通过形成完善的供应链，消除非标准维修车间，提高汽车维修行业的产能过剩，促进品牌维修连锁企业的出现。持相同观点的陈海生也表示，任何行业发展都会在初期出现一点“小泡沫”。如果没有泡沫，这意味着该行业并不十分关注，未来可能没有多少发展。希望。经销商将在行业中扮演“长江”的角色，并将聚集在一起，成为一个类似溪流的优质供应商和维护厂，形成一个贯穿产业链的广阔海水。 “未来的蒸汽分销商不仅仅是'电子商务'的概念必须是一种结合在线和离线的新格式，并且更加关注服务系统和场景。 “汽车零部件是一个非常沉重的资产行业，很难只做纯电子商务。陈海生分析《中国汽车报》记者，2017年，汽车经销商不应局限于”电子商务“的概念，而应该重塑高质量的服务供应链，不急于寻求成功，做好长期战斗的准备。当高质量的服务闭环形成时，衍生业务包括新车交易，二手车交易，汽车金融，保险等将是充满希望的，未来行业的发展将充满想象力。