快递行业的人工成本占总成本的50％以上

关注快递行业的困境（在最近几天），最引人注目的股票市场是新上市的顺丰控股（66.800,6.07,7.00％）。该公司已超过深圳最大的市值公司万科。并且连续每日限制。另一方面，圆通的“封闭”事件刚刚平息，快递行业基层人员流失已成为不争的事实。快递行业的商业模式是否存在问题？还是低价竞争积累和基层人员生存空间积累后的爆炸？如今，已经列出了三个链接和SF。在资本市场的帮助下，如何解决最后一公里的快递？加盟系统VS直销，谁主要表达起伏？最近，圆通的“封闭”事件受到了外界的广泛关注，其起源是圆通花园大桥加入网点已经曝光，堆积和无人化。关于这个问题有两个论点。首先，圆通严重的劳动力短缺，基层人员由于收入低而转向在线食品配送平台。另一个论点是，附属网点与总部之间的纠纷导致罢工导致的异常操作。在这方面，圆通总部给南方记者说“内部调整是由于服务质量。目前，它已全部恢复正常。当然，这也是春节后快递行业常见的，快递邮件的激增，以及人员的及时归还。客观性和季节性原因是相关的。据业内人士透露，圆通沈阳花园大桥加盟网点问题与利益纠纷有关。 “事实上，这些货物，现有员工，可以在几天内交付，但他们不愿意发送。”一位快递公司的负责人和南都记者私下表示，“虽然它是竞争对手，但我们也相信，圆通的事情已被故意扩大。据他介绍，春节期间，淘宝店有关闭更多，节后本身就是网购需求复苏的时期。“特别是一些消费者会提前下订单，并希望商店在节日后立即发货。”因此，春节过后，每年都是快递业务的一个小高峰，不仅是今年的名牌菜，而且根据公司的情况，今年情况不是很严重。 中国物流学院特约研究员杨大庆在接受南渡采访时说，事件的根本矛盾是“特许经营者和总部的分配机制问题”。他说，特许经营总部和特许经营者是游戏的不同法律实体。特许经营者不是大马车和马车之间的关系，而是大马车和不同小车厢之间的关系。 “这种关系基于利益分配下的松散协调，缺乏基于业务可持续发展的机制保障。在松散的协调下，快递总部和区域/省，市，县特许经营者形成金字塔。在这个结构下，顶层将对整体标准化施加严厉的惩罚，导致底层工作最多但收入难以增加。一旦受到特许经营者伤害，小马车很容易粉碎大马车。

那么，这种特许经营体制模式是否已经对快递业的发展造成了限制？在这方面，圆通表示，特许经营体系和直接支持体系长期以来一直在快递市场上共存，特许经营体系具有良好的灵活性，这体现在快递企业中，可以使快递企业迅速普及，网络密度和网络密度都在很短的时间内。内部晋升。然而，圆通还承认，随着经济和社会的发展，劳动力成本，住房和土地成本的增加，以及电子商务和其他业务发展的增长，特许经营模式也将遇到相应的挑战。 “快递总部和所有加盟商需要积极完善管理机制，提高管理水平，降低运营成本，提高服务质量等，维持或提高利润水平，最终建立有效的特许经营体系管理强有力的规则体系。问题。“

那么，直接系统没有问题吗？杨大庆说，在公司总部和加盟商的隶属关系下，没有找到合理的生态协调机制，顺丰等直营企业具有明显的稳定优势。然而，随着“互联网+快递”的发展，互联网技术必将重建特许经营型快递生态系统的管理，以及大数据引导的物流服务，这方面可以加强特许经营商和总部的生态捆绑，另一方面更多地减少了第一线的低端人力需求。 “而且，随着中国第三方人力资源服务公司的出现和物流大数据平台的物流更加深入，快递公司可以使用更多的外包人力，而且可能不需要大量自己的员工。传统的快递模式可能是新的。模式。“他说，SF已经有近40万名员工，如果不调整新环境，原来的直接优势或劣势。劳务成本已经占到服务总成本的50％以上。淘宝店的记者来到南方都市，他遇到过这样的事情，就是同一个城市的同一家公司但不同地区的加盟商都会挖她。“我原来的快递网想要提高价格。结果，在隔壁区域的同一家公司的商店知道后，我立即建议我去交货。最后，每个人都放弃了价格调整。“加入，可以快速组织社会力量，完成快递的发送，降低整个网络的运营成本，为消费者提供最优惠的性价比快递服务，而且只有发展特许经营模式，电子商务的发展有后勤支持。就特许经营制度本身而言，这不是低价竞争等问题的根本原因。但公司也表示“标准化”。特许经营制度和综合管理水平一直是特许经营快递企业的重点。“根据杨大庆的说法，近年来，根据各种合规和法律要求，快递不可忽视。人力和其他服务的成本急剧上升。“目前，劳动力成本与总服务成本的比率已从过去五，六年的约20％增加超过50％，而特许经营的发展长期依赖于低成本战略。多年来，快递的成本停滞不前。你是穷人。 “目前，快递行业基本上分为两个等级。三个环节是一档，相对便宜。顺丰和邮政是一档，价格较高。据另一位淘宝网店负责人介绍，小姐陈先生，在价格趋势下，大多数卖家目前都使用这三个环节，首选的是圆通。据报道，如果消费者没有说明，淘宝默认为圆通。按价格低，快递佣金也低。经调查，三通快递只能为每个包裹赚几美分，顺丰快递可以赚1元以上。“可以吃电子商务奖金，有好的一方和坏的一面。在顺丰速运上市前一天晚上，南都记者有机会采访了SF董事会主席特别助理何东琪。他不愿意对同龄人发表太多评论。但是每个人都知道，随着电子商务的发展，交易量这三家公司收到的订单数量激增也有所增加。如果业务量无法及时消化，“红利”就会变成“负担”。据杨大庆介绍，目前，快递公司约有80％的订单是从阿里到电子商务。该平台受电子商务平台的影响很大。电子商务平台是“通达部”快递的生存之地。土壤是否贫穷决定了“通达系”是否能够强大。快递定价权与电商价格有关？那么，三个环节可以提价不增加基层快递人员的收入吗？何东琪说，快递定价是市场行为设计软件

。 “如果在服务级别，客户和供应商都可以接受，则可以保持当前价格。但是，当您想享受更高的服务时，您可能需要支付更高的价格。例如，速度，简单地说，例如，航空保证速度，这将不可避免地带来成本和价格上涨，但前提是消费者可以接受价格上涨。“现实是淘宝店，圆通店，申通店，中通店和云达店在服务质量。没有太大的区别，关键是看谁低。 “如果价格上涨，我们会毫不犹豫地转移到另一个。”淘宝店陈小姐说。何东琪说，未来的定价权掌握在消费者手中。但是，消费者可以接受的价格与电子商务的单价有关。业内人士介绍，一般快递费不会超过商品价格的10％。如果它高于这个标准，消费者会发现它不经济并选择离线购买。因此，淘宝的价格已成为快递行业定价的关键因素之一。他说，当客户要求更高的服务时，快递公司将不可避免地投资满足这些需求。但这种投资最终会达到平衡，即最终价格，双方都可以接受：太贵，消费者不工作，太便宜，快递公司也赚不到钱。 “如果一件衣服在网上只卖几十美元，那么快递公司就永远不会把它丢在飞机上.SF没有能力赚钱。”因此，我们知道中国快递业发展的原因是电子商务如何走在未来，也与电子商务有关。