圆形转弯的特许经营崩溃，物流“下半年”将是“自雇”+“智慧”？

2月15日，一位名叫左小玉的网友在百度的“圆通快车”上发了一篇名为《圆通快递沈阳站点倒闭》的帖子，称他的8号快递在花园桥的沈阳圆通站点停了半个月。只有自行收集，在听证会现场工作人员声称有890,000的工资，他们没有工作，并免费送货。积压，拖欠工资，破产，大规模离职.仅仅因为个别网点的收集延迟，仅仅两天，上市公司圆通快递在互联网上“关闭”。一方面，元宵已经吃完了仍处于“春节模式”但能力不足的特许经营物流。一方面，电子商务自营物流在新年前夕不打架。对两种物流模式的讨论再次成为热门话题。相比之下，自营物流将是电子商务平台的更好选择？物流一直是电子商务的基础。在过去，圆通代理的快递公司曾经是电子商务平台的真正“飞腿”。 2008年，圆通公司的终端网点数量仅为2,200个左右，全网员工人数仅为28,000人。截至2015年底，终端网络网点数量和整个网络的员工数量已增长到24,000多个，超过30万个，是7年前的10倍以上。在电子商务爆炸的时代，特许经营公司探索出一种完全不同的轻资产模式，满足了电子商务平台的快速增长和快速发展。但在无限风光背后，蹲伏是特许经营物流的弊端。中国物流学会特约研究员杨大庆认为，在特许经营公司中，作为一个品牌商，特许经营商有不止一个包。只有利益分配问题，前线人员没有操作。 “圆通崩溃”的闹剧是快递一线从业人员“等鸟生态”的阶段，但更深层次的原因是隐藏了特许经营模式中缺乏管理和人力不平衡的缺点。一旦无法满足电子商务的高速增长需求，“冷落”自营物流正在积累，显示出更适合新阶段的电子商务平台的质量。 不同于快递公司的特许经营，电子商务自营物流通过从总部到终端的所有快递网络的自建和自营，形成完全不同的属性，直接联系用户的沉重用户体验，并保持有效的管理协调。服务质量更加一致。然而，关于自营物流终端缺乏发达的毛细管毛细管的短板问题长期以来一直是过时的。以苏宁的自营物流为例，苏宁除拥有8个国家物流中心，47个区域物流中心和465个城市配送中心外，还拥有3,708条自营干线和43505辆运输车辆。这种能力每天可以处理2亿件。至于终端快递网点，苏宁将在整合后突破19,359，这是中国最密集的分销网络的电子商务平台。人们认为，自营物流不像特许快递公司那样开放，有必要重新更新信息认知。早在2015年，苏宁物流继续向第三方开放，包括美的，志高等家电经销商以及金宇，白金等社会企业，均与苏宁开放物流合作。据了解，已有1000多家企业获得了苏宁的物流云系统，支持物流社会化收入增长153.98％。 2017年苏宁开业当年，苏宁控股集团董事长张近东表示，该战略将以“重点”为主题进行调整。在加强零售竞争力的同时，物流将成为苏宁今年的重点发展部门。与此同时，服务本身构建了最开放的社会物流，为十大行业开辟了物流云。随着互联网红利的消失，电子商务的增长速度已经放缓，依赖嘴唇的物流业似乎进入了“下半年”。虽然加盟和自营有自己的优势，但对于电子商务平台而言，为了保证用户体验，专心致力，甚至不惜一切代价建立物流网络，是打造品牌服务的最佳选择。

除了“焦点”的那一刻，未来物流的发展和趋势也值得关注。

早在20年前，苏宁的负责人张近东认为，物流是零售业发展的基础，物流的发展处于集团的战略层面。多年来，他不断投入大量资金进行物流建设，并决心铺设现代零售业最先进的物流系统。随着智能物流和数字物流等概念的引入，更具想象力的未来显然是一个敢于创新的政党。我们已经看到了苏宁水域的这种变化。去年11月1日，苏宁——“苏宁云塘”创建的第一个亚洲乃至世界三大智能物流基地正式亮相。苏宁云沧在整体技术能力和智能水平方面打破了亚洲物流业的记录，如存储规模，日常出货量和自动化水平。同年12月，苏宁物流研究所成立，同时建立了S-lab。据报道，智能算法，机器人矩阵和自动驾驶分配项目将陆续推出。在苏宁物流平台上，将苏宁云塘称为“黑色技术仓库”并不夸张。从入站到出站，整个过程可以在自动化设备上完成，并且人工干预的比例最小化。十年磨剑，20年建立云仓库。苏宁云塘绝对是苏宁物流的杰作。在这样一个现代化的仓库中，在庞大的仓库中，只有一两个带叉车的工人偶尔出现，其余的则是机器自动化。从拣货任务到装货和交货的平均时间仅为40分钟。自动化仓储系统（ASRS系统）可以每小时自动访问双循环30个托盘（每个循环50个托盘）。 Miniload高密度存储系统可实现小盒子和纸板箱每小时自动访问1400个盒子的双循环。 （单循环1800箱）。苏宁推出世界上最先进的SSI Schwarzkopf旋转系统（SCS），可按订单自动拣选，无需人工处理，苏宁物流的拣选速度提高了7倍。苏宁快递可以将从拣货任务到装货和交货的时间缩短到平均40分钟。 ASRS系统，Miniload系统，SCS系统.这些都是苏宁智能物流不可或缺的要素。智能物流必须拥有全流程解决方案，并能够在真实场景中进行扩展。相比之下，人工采摘就像回归石器时代。随着中国快递业务的不断攀升，它将被淘汰。除了科技感，在“后物流”时代，服务将逐渐成为消费者的需求之一，而快递必须快速而良好。自营物流突出了这方面的固有优势。标准化的统一管理使自营物流能够通过持续的产品创新开发满足用户多样化需求的产品。例如，“快速加速”。通过商店的库存，苏宁通过商店收集订单，并直接从商店分发，可在2小时内送达。苏宁1104个城市，195个城市，2000多种商品，用户只需一键通话，即可获得一次，无需多次预约，大大节省了用户的时间成本。目前，它涵盖了彩电和热水器，随后的冰，洗涤和空调产品将逐渐普及。当前的Su 沈阳小程序自定义

宁确实拥有行业领先的仓储规模，总面积近500万平方米，其中80％以上是自建仓储。在物流系统布局上，苏宁也是最完善的，国家中央仓库，区域中心仓库，城市仓库仓库，以及快点，自筹点，以及充足的交通网络资源，形成了完整的物流系统。未来，苏宁物流将以南京为模型，升级11个中心城市现有的国家级仓库，包括沈阳，南京，沈阳,沈阳,沈阳，武汉，西安，沈阳,沈阳,沈阳，天津等。从南到北，从东到西的过程自动化能力，苏宁将建立覆盖全国的智能云仓库系统。这将进一步加快苏宁物流的社会化和对外开放步伐。开放性已成为苏宁目前实现物流业集约化和效率化的原则。这可能是张近东对2017年特别支持的最重要原因。“不管别人怎么想，我们对2017年特别乐观。”他将2017年定为中国消费升级的第一年，苏宁物流将成为苏宁互联网零售业。新的起点。