纬地公路路线安全性分析系统

交通 1、运行速度的概念和特点 

是指在特定路段上，在干净、潮湿条件下，85%的驾驶员行车不会超过的行驶速度，简称V85。运行速度综合考虑了以下因素：

综合驾驶行为、心理、视觉需求   汽车性能特征   线形几何设计因素 

运行速度模型是通过在典型公路上行驶车辆的实际行驶速度观测，经统计、分析其数据分布，从而回归出运行速度的测算模型。以车辆的实际运行速度作为线形设计主要依据之一，可以有效地保证路线平、纵、横各主要设计参数以及相关要素如视距、超高等指标与设计速度的合理搭配，以获得设计软件

连续、一致的均衡设计。 

2、我国运行速度的研究与应用 

交通部公路司在2000年标准规范项目中立专题开展《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究。该研究对我国具有代表性的多条山区高速公路和一级公路进行实际行驶速度的大量的实际调查。通过对实际运行速度的观测数据统计分析，建立适合我国驾驶员特征和汽车动力特性和高速公路特点的平、纵线形指标下速度的预测模型。
2004年11月交通部发布《公路项目安全评价指南》，将《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果--运行速度计算方法和评价标准录入为公路行业推荐性标准，在全行业中推荐采用。
推广应用运行速度作为公路安全设计的主要指标，将指导我国公路设计工作更加关注“以人为本，注重安全”等新理念，以期在设计阶段就消除隐含的一些安全隐患，体现动态设计、考虑驾驶行为。所以根据基本的平、纵、横设计数据，进行运行速度测算分析；以分析结果指导路线设计与优化，将逐渐成为我国公路设计工作（流程）中不可或缺的重要一环。 

3、纬地运行速度测算分析系统开发依据和应用 

基于设计速度的本身不足和与行车速度的不适应性，现行《公路工程技术标准》建议公路设计中在设计速度变化路段、爬坡车道、超高等受限路段要用运行速度V85进行检验，以确保公路几何线形设计能够满足实际车辆行使要求和设计要素间协调和均衡性等问题。同时在06年正式颁行的《公路路线设计规范》中也于多处要求设计人员进行运行速度的分析计算，从而结合不同项目特点进行具体路基超高选用。
但是，因为许多设计人员均是刚刚接触运行速度概念，对具体测算分析过程更是了解甚少，加之具体计算模型复杂、路线分段过程繁琐，导致实际设计工作和安全评价工作中，仅是简单对项目的个别区段进行手工简化计算（如只考虑平曲线影响、或者只考虑纵坡影响的前提下进行计算），而并未按照《指南》中所要求在同时考虑平、纵、横综合影响因素的前提下，对整个路线的两个行车方向继续系统全面的测算分析。 
纬地运行速度测算分析系统的开发正是依据《高速公路运行速度设计方法和标准》的研究成果，结合《公路项目安全评价指南》的要求，同时参考澳大利亚、美国等国家运行速度建立的方法和标准进行开发的。经过历时近一年多时间的研究、开发和结合多个山区高速公路项目的实际应用（包括具体项目安全评价工作），日臻完善和成熟。目前该系统经过相关权威机构的软件评测和鉴定。