列车运行控制系统

交通运输仓储物流

致力于技术创新　 与中国铁路同行
和利时集团于1999年进入轨道交通信号与运输自动化领域，2003年中国铁路CTCS技术体系起步之际，和利时集团即全面参与了中国铁路列控系统标准规范制定、设备自主研发和工程实践，并完成了相关技术储备。

和利时集团在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，结合集团安全产品相关技术，通过再创新，逐步形成了以自主知识产权为主的CTCS-2级、CTCS-3级列车运行控制系统解决方案。形成了以列控车载系统（ATP）、无线闭塞中心（RBC）、地面列控中心（TCC）、列控地面电子单元（LEU）、临时限速服务器（TSRS）、轨道电路等为主的高速铁路列控产品体系，相关产品在全路广泛应用，并得到了用户的高度评价。 

铁路信号业务主要发展历程 2005年，自主成功研发地面列控中心；中标CTCS-2级动车组列控系统车载设备项目，获得首个超亿元的列控系统合同。 2007年，CTCS2-200H型列控车载系统ATP、LKD1-H2型既有线列控中心、地面电子单元LEU等设备成功应用于全国铁路第六次大提速；和利时参与的“CTCS-2级列控系统研究及应用”项目获得铁OA系统道部技术创新一等奖；签署16辆编组动车组CTCS-2级列控系统车载设备合同。 2008年， LKD2-H型客运专线列控中心成功应用于中国首条CTCS-2级客运专线合宁铁路；相继签订新建铁路沈阳至西安客运专线、新建铁路广深港客运专线CTCT-3级列控系统供货合同；和利时参与的“遂渝线无砟轨道综合试验段关键技术试验研究”项目获中国铁道学会科学技术特等奖，“列控中心系统设备研究”项目获中国铁道学会科学技术一等奖。 2009年，CTCS-H型列控车载设备通过安全完整性等级SIL4级认证，相继签订郑西线、福厦线、遂成线、成灌线等CTCS-2级列控地面系统供货合同；遂成线、福厦线列控地面系统顺利开通。
     2010年，TSRS-hs型临时限速服务器通过安全完整性等级SIL4级认证，相继签订长吉线、厦深线福建段、达成线东段、惠银线、汉宜线、遂渝二线、太中银线、秦沈线、京石武线等CTCS-2级列控地面设备供货合同；郑西线、成灌线、长吉线、秦沈线、太中银线列控地面系统顺利开通；签署时速350公里及以上CTCS-3级列控车载设备合同。
 2011年，LEU-H型列控系统地面电子单元、BTM-hs型应答器传输系统、HVC1000型安全平台、LKD2-hs型列控中心通过安全完整性等级SIL4级认证，签订盘营线、武咸线CTCS-2级列控地面设备供货合同，广深港线（广深段）CTCS-3级列控系统顺利开通。   
     2012年截止目前，顺利签订广深港线（香港段）地面、车载信号系统、新建西安至宝鸡客运专线CTCS-3级列控地面系统合同，汉宜线列控地面系统顺利开通。