公共车辆交调度系统

道路层 ——包括铁路、高速公路、国道、省道及公路网
水系层 ——包括单线河、双线河、大海、湖泊、水库等
居民地层 ——包括大小的居民地
绿地层 ——包括道路绿地和公园绿地
名胜古迹层 ——包括各种名胜、旅游景点
主要建筑物层 ——党政机关、企业单位、小区、宾馆酒店、火车站、机场、加油站等
山脉层 ——包括大小山峰
行政区界层 ——海岸线、省界、地区界、县界等
说明： 以上各层的说明性文字要求放在各层的属性库中。
2）1:1万比例尺电子地图矢量化的主要内容为城市的城区及郊区
街道 —— 包含所有的路名
水系 ——分单线河、双线河、湖泊、水库等
绿地 —— 包含道路绿地和公园绿地
主要单位 ——党政机关、广播影视、金融、邮政、医院、科研机构、大中专院校、中小学、公检法、企业单位、花园小区、宾馆酒店、旅行社

、旅游景点、综合商厦、娱乐场所、博物馆、火车站、体育场、立交桥、公园、行政地名等。
3）1：10万的全省电子地图主要包括的内容为：
国界、省界、县界、单线河、双线河、水库、湖泊、高速公路、国道、省道、县乡道、市内主要街道、铁路、桥梁、飞机场、火车站、市名、

县名、乡镇名、自然村、山名、港口名、旅游景点、市区主要建筑物等。
4）1：1万比例尺电子地图注记密度要求不少于 15个/平方公里
1：10万比例尺电子地图注记密度要求不少于3个/平方公里
5）所有的电子地图都采用MapInfo 格式
6）电子地图的制作精度：
两种比例尺地图的坐标配准误差均  <20米

2.4  系统组成
系统构成包括1.使用者终端设备；2.无线通讯网路；3.控制中心(见汽车卫星服务系统架构图)。目前构成系统的四个部分，1.在定位系统方面是采用美国国防部所布建的GPS全球卫星定位系统；2.在使用者终端设备方面是采用本公司所开发的SL-368GPRS增强型系统；3.在无线通讯网路方面是采用目前使用人口最多、涵盖范围最广的GSM/GPRS系统；4. 在控制中心系统方面，采用本公司为专门为运输行业设计开发的控制中心监控调度管理系统。

（一）系统网络拓扑图

1、终端设备
车载终端设备主要完成定位数据及报警信息、服务请求信息的传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行。其中：GPS数据接收机能利用美国的全球卫星定位系统（GPS）作为定位信号源，计算出移动单元的伪距信息；控制单元能完成数据接口、协议、数据格式等转换和控制；通信模块进行专门的命令设置及功能控制，以满足各种需要。车载机回传数据内容包括：车辆ID号、经纬度、速度、方向、时间、车辆状态（报警、求救、空车与否）、请求服务等信号。
车载终端设备通过无线通讯网络与监控中心进行双向信息传输；它提供高精度、全天候、全方位、实时的GPS定位信号，对车辆的状态进行检测并将状态数据传送到监控中心，同时接收监控中心的调度信息或控制数据并对车辆进行控制。

2、无线通讯网络
无线通讯网络是车载机与监控中心信息通讯的通道。GPS监控与导航系统都需要借用不同的无线通信方式完成不同的通信功能。如何将移动端的定位、求救、服务请求等信息传回中心，以及将中心的服务、控制等信息传给车载机是整个系统的关键，其主要特点是通信次数十分频繁，但每次的通信信息传输量很小。在现有通信方式中没有一种通信方式是专门为GPS监控所设计，只能借用现有的无线通信方式来完成自己的应用。常规电台、集群系统、GSM系统、CDPD系统、INMARSAT系统等现有无线通信系统，在覆盖范围、端机成本、通信费用、系统容量、通信延时等方面各有特点。针对不同的用户需求，不同的GPS监控调度综合服务系统应选用不同的通信方式，或不同的通信组合方式。本系统采用GSM短信与最新的GPRS通信相结合的方式保证信息传递的安全及快捷，在紧急状况下可结合PSTN固话网络进行录音的处理，诸如报警时中心的监听等。

3、控制中心
监控中心是整个系统的核心，负责系统数据的收发、存储与处理，并提供友好的人机界面，满足监控、调度、管理、提供数据接口、信息处理、服务系统接入、数据库管理、地理信息处理、互联网发布、报表统计等功能。

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