微信小程序

的缩影 “车来了”不是一个非常新的小程序，也不是增长最快，最引人注目的，但它是最特别的。因为它完全符合张小龙最初的小程序的想法，它遇到的障碍也像微信自己的未知。

微信几天前正式发布了“我的小程序”功能，小程序的入口进一步提升并放大，并且该星的小程序的上限从10变为50.当前的微信小程序更像是一辆奔跑的车无法阻挡，在不可预知的道路上飞行。

Geek Park还想谈谈小程序如何走向这一步，未来会是什么样子？

我们习惯于从整个行业的角度观察。这一次，试图从案例中分析，我们可能会得到一些不同的东西。如果有一个小程序可以用作微信小程序的缩影，那么“汽车来了”可能是最合适的。

“车来了”不是一个非常新的小程序，也不是增长最快，最引人注目的，但它是最特别的。因为它完全符合张小龙最初的小程序思想，遇到的障碍也就像是微信的混乱。更重要的是，看到张小龙眼中的小程序“未来的样子”可能含糊不清。

长尾线下，被电商和游戏淹没的「初心」

如今，游戏和电子商务的火热和疯狂使许多人忘记了连接线上和线下线以及收获长尾流。这是张小龙原作小程序的最初核心。

在今天的小程序生态系统中，游戏和电子商务是每个人的香味。在阿拉丁的最新统计数据中，第三方数据平台，Top100的小程序中的游戏和电子商务占总数的50％以上。离线零售，餐饮等涉及线下现场服务的比例仅为4％。

“车来了”是第一批参加内部测试的小程序。原因也很简单。 “车来了”的服务场景符合张小龙心中对小程序的期待，现场离线。当您需要乘坐公共汽车时，请打开小程序以查看下一班巴士何时到达。上车的时候，别忘了。你不会在其他时候想到它。标准用完了。

因此，“汽车即将到来”已成为第一批小程序上线，作为一款非常典型的离线场景工具。根据“汽车即将到来”的官方统计数据，该国每天约有2-3亿人次的旅客。它面临着一个非常大的需求市场，这不仅仅是“app come”应用程序。可以看到7000万用户的规模。

然而，基于980万个月时的用户规模微信，“汽车即将到来”的小程序在网上发布的第一年仅达到了100万+。这个结果为“汽车即将到来”提供了巨大的用户体。对于产品的数量，它有点不令人满意。

这不可避免地让人想起“Mobai”，这也是一个公共旅行小程序。它也是一个离线场景。 “Mobai”的小程序在短短一个月内拥有5000万用户，一年内达到了2个。十亿。

除了当时共享自行车作为社交热点的影响之外，这种对比的最根本原因是“汽车即将来临”拥有3亿的市场，但巴士站没有离线代码，“ Mobai“每辆车都有QR码，是一个入口。

“汽车即将到来”当然，我也想把自己的二维码放在这个国家的每个公交站牌上。这是不可能的。从人力，财力和法律上做是不可能的。

“汽车即将到来”的无奈恰恰是微信小程序的“开始心脏”的混乱。它在收获线下有一个美丽的流动的想法，但它面临许多障碍，如高门槛和高成本。

在2017年的迭代期间，微信和“汽车即将来临”都试图解决这种离线服务场景中的其他矛盾，而无需离线实体的进入，特别是从2017年底到2018年。一系列的核心3月份的重量级发布是在线门户网站的开放，例如增加主页下拉条目和放宽共享限制。

这些措施推进了小程序的进入并激活了社交关系链。正是这些措施使电子商务和游戏大受欢迎。毕竟，在线纯流量阈值远低于离线。

然而，“汽车即将到来”确实从这些措施中受益。从2018年开始，“汽车即将到来”的小程序用户在短短三个多月内飙升至400万，现在已达到900多个。近1000万。 “汽车即将到来”告诉Geek Park，70％以上的新用户都是朋友分享的。

但是，“汽车即将到来”之所以今年快速增长，不仅是对微信的解放，而且也是对微信小程序核心概念的理解和认可。

而这个核心概念是微信一直坚持的“分散化”。

作为一款产品，如何适应去中心化

开放和权力下放是机遇，是衡量产品实力的关键。特别是在微信，用户已经不得不使用产品本身来收获用户，而那些可以埋头制作产品的人可以依靠产品或服务来获取。

“汽车即将到来”在2018年上半年，没有疯狂的营销和广告，但它已经实现了近十倍的用户增长。关键是用户体验。就像“汽车即将到来”市场负责人告诉Geek Park一样，经过四年的这个产品，“汽车即将来临”只关注一件事情——服务于公交旅行人群的核心场景。

作为服务于公共交通行为的工具，“汽车即将来临”的最重要功能是告诉用户实时车辆位置信息，下一班车将在几分钟内到达。然而，在许多城市中，出于安全原因，公共交通系统不容易在车辆的GPS上共享数据。为了更准确地提供车辆的实时数据，通过车辆时刻表和公交车站点位置数据模拟车辆行驶过程。在此过程中，一旦“汽车即将到来”用户在App或小程序上确认在火车上，在获得用户的同意后，“汽车即将到来”可以使用用户的GPS信息作为车辆的GPS信息，然后整合道路拥堵情况实时纠正和更新模拟过程。

始终坚持抛光产品和优化用户体验，因为“汽车即将来临”非常清晰，工具是用户应该去的地方，用户需要提供最好的服务。该产品逻辑与微信生态概念非常吻合，并将依靠口碑和关系链使产品在分散竞争中脱颖而出。

特别是在公共汽车旅行等服务场景中，对这种常规旅行的需求是一种反复出现且始终存在的需求。良好的用户体验为“汽车即将到来”小程序带来了高保留率。根据Geek Park获得的数据，“汽车即将到来”的每周保留时间为小程序已达到50％以上，这是一个非常罕见的高剩余小程序。

这也是微信始终引领小程序企业家走的方式，因为场景需求和用户都在那里，所有需要做的就是满足这种需求并提供最佳的用户体验，用户自然会存在，而且它存在于更高的粘度。

汽车的例子非常典型。保留率对小程序并不重要。找到您需要的场景。只要产品足够好，小程序就不会比App差。

场景化服务入口，以及未来的想象空间

“汽车即将到来”到微信不仅仅是一个优秀的现实案例，更重要的是沈阳软件开发

它是包含的虚构空间，将小程序作为未来理想状态——从场景要求作为条目，链接不同的服务。

“汽车即将到来”作为工具类小程序实际上具有非常大的想象空间。首先，从产品的横向延伸的角度来看，如果你把旅行视为一个场景，在这个特定的场景中，用户会产生一系列的需求，同时检查汽车并等待汽车只是正门。

当“汽车即将来临”解决汽车的初始等待时，用户在乘车上下班的过程中会有不同的需求。这就像听歌，看咨询，到达提醒，玩游戏.如果情况理想，微信可以作为一个串行角色，在特定情况下为用户提供这些需求。

特别是在小程序之间相互跳跃之后，这些功能和服务不会相互竞争，而是一群共生经济。在这样一个开放的平台下，具有上下游逻辑关系的小程序自然可以合作完成一系列要求，并且可以灵活地引导用户。汽车开始使用阅读和新闻等工具来填补用户在公共交通上花费的时间。

从垂直产品开发的角度来看，汽车的典型场景服务在未来也将具有很大的商业价值。由于这种基于数据的公共交通信息，对整体公交线路的规划和加速存在反馈效应，特别是在城市交通大数据的未来。

目前，“汽车来了”已经与包括沈阳和天津在内的近100个城市实现了数据开放合作。数据中心在武汉成立，并通过用户数据反馈城市的建通规划。

因为公交线路规划是每个城市的一个难题，如何规划路线，哪条线路更多人，哪条线路更少，人流何时，人数何时，这些过去是由住宅完成的事先调查，设计后线路是否合理，往往需要长期运行看法，这个反馈周期比较长。

对乘客的需求是什么？应满足哪些线路要求，这些要求实际上是根据乘客反馈数据进行调整的。事实上，在大多数情况下，政府很难获得乘客的反馈数据。在与“汽车即将来临”合作的城市，乘客的旅行数据和反馈将由汽车进行分析，然后结论将反馈给政府部门。

目前中国的公共交通比例在20％到30％之间，理论上的理想比例是40％。特别是在大城市，公共交通往往起着重要作用，无论是公共交通还是地铁。与地铁相比，更复杂的地面交通中的公交规划似乎更加优化。因此，作为现场服务，“车来了”小程序其价值也被放大了。

这种采用场景要求作为切入点，依靠微信的用户级别来放大小程序的值，并打开产品的水平和垂直扩展空间，可以看作是最理想的状态。当前行下的场景类型小程序。

“汽车即将到来”的例子是一个缩影，从中我们可以看到沿途的微信小程序的混乱，思考和结果，以及微弱的未来。

从最初的张小龙的想法到当前的电子商务热点，小游戏的短期失控，由于微信的巨大潜力和成千上万企业家的涌入，现在小程序更像是一个侧面运行而且无法阻止汽车在不可预测的道路上飞行。 微信捏捏方向盘，而所有的企业家都是坐在车里的汽车制造商，他们无法预测前方的道路多么坎坷，他们唯一能做的就是让汽车尽快变得更加完美和强壮，而Don不要离开方向。

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