小黄车很酷，是B2C模式吗？

在过去的几年里，共享经济逐渐从火山爆发时期转变为经济衰退时期。只有不断寻找你的经济模式才能生存下去。一大群新人，如Yubai，Xiaoming，Ride，Haro等，已经慢慢消失，而国王和Mobai仍在努力生存

在过去的几年里，共享经济逐渐从火山爆发时期转变为经济衰退时期。只有不断寻找你的经济模式才能生存下去。一大群新人，如Yubai，Xiaoming，Ride和Haro，已经慢慢消失，国王和Mobai仍在努力生存。在新进入者进入之前，先行者已经抢占了市场。所以现在小黄车被打败了，是B2C车型吗？

就像很多热门领域的创业一样，粗略了解一下，大部分人做得的都是差不多的。比如当年的千团大战，O2O狂潮，看上去都是在做团购，都是在帮线下商家导线上流量，都是在做上门服务。但沈阳软件开发

如果有放大镜，即使同一业务，也存在很多差异;正是这些看似微不足道的差异走在了一个完全不同的结局。想象一下两条角度非常小的线条。当你开始时，差异很小，但是你走的越远，你就越能完全不同的结局。

从现在的共享单车来看。大多采用分时租赁自制车模式，比如摩拜，自己制造和投放自行车，用户根据使用时间付费，是典型的B2C模式。

有些不同是ofo，它除了分时租赁模之外，还有部分共享经济的模式。用户可以把自己的自行车分享出来，通过分享自己的自行车到ofo平台，获得其他所有自行车的使用权，也就是ofo说的：不生产自行车，只连接自行车。目前从ofo首页公开的数据显示是超过16万辆，发展的速度只会越来越快。

从大格局来看，小黄车想要达成最终梦想，至少：

一、先投入后产出是撬开市场的第一步

目前现囤货都是打开市场的关键。小黄车跟它的对手，例如摩拜、优拜、小鸣、骑呗等，一样的经营手段，快速培养市场，首先养成用户的使用习惯和出行观念，最后才可以真正盈利。

二、分享是占领市场的主要方式

小黄车主要是投放在学校和一线城市中，小黄车的便捷性让用户愿意使用它，了解它，在适合的时候可以快速占领市场，从而在众多对手中脱颖而出。