数亿股共用自行车存款不受监管。迫切需要建立行业标准

以Mobai为例。去年12月，活跃用户达到315.5万，存款超过9亿。退还押金很容易。在收费的时间间隔内，要做的巨额资金是多少？是不是处于监管的灰色地带？富士康已于今年1月加入自行车，分享自行车平台Mobike宣布收购富士康战略投资，双方将在自行车设计与生产，全球供应链整合等各个方面进行合作。富士康将开设Mobike自行车生产线，预计年产量为560万台。富士康科技集团总裁郭泰明：现在，与共享自行车和共享汽车接触并进入这些网络的人们就等于将硬件与软件结合起来的时代。因此，富士康这样做非常重要。在制造领域，在设计和开发领域，该公司可以迅速为其提供市场份额。如果没有监管，押金不能直接退还到数亿美元 共享自行车场确实是一个诱人的大蛋糕。即使是着名的郭泰明也想分享一块。事实上，许多首都都喜欢分享自行车，不仅因为这种新格式具有非常大的市场竞争力。事实上，共用自行车的使用需要预付款存款，而大量活跃用户也在共享自行车平台。有数以亿计的巨额存款。这是一笔可观的现金流。

但是，我们还了解到，很多用户都报告说存款很容易退缩。在一段时间内，分享自行车平台，这笔巨额资金将会怎样？这是帐户的一部分吗？在监管的灰色地带？目前，沈阳主要有4个品牌的共用自行车，Mobai押金为每人299元，ofo自行车的押金为99元，小明自行车的押金为199元，优质自行车的押金为298元。以Mobai为例。去年12月，活跃用户数达到315.5万，月活跃用户存款总额超过9亿元。但是，退还押金不能是OA系统

实时到货，请在提交退款申请后1到7个工作日内成功退款。该公司还要求公司在退还押金申请期间不能共用自行车。 沈阳赵先生：“我感觉有点无价值，压力太大了。” 沈阳公民廖小姐：“现在它仍处于无序状态。我认为政府还可以做很多事情。你有几家公司？自行车，收取多少存款，允许多少资金合理投资，有一定比例可以控制，作为风险保障。“有专家认为，自行车平台收取存款的规则是格式条款，如果收取的金额过高，如果退货日期太长，与平台对消费者的义务不符，则会侵犯公平交易权利。消费者是一种限制或排除消费者权利的“霸主条款”。