鑫干线交通智能管理系统

长期以来，交通部门要使用和维护大量的信息，在很多情况下都是多个交通信息系统共存于同一个部门中，而且每一个交通信息系统只能处理某一类数据信息。同时交通信息系统又具有精度要求高、规则复杂、动态化、离散化等特点，原有的信息技术已经不能完全满足交通应用的需求，利用GIS技术构筑智能交通管理系统的共用信息平台，不但能够使交通信息在空间上直观明了地显示出来，并能为这些信息的深层次挖掘和后续信息服务及辅助决策提供空间属性上APP软件开发的支持。
　　本系统是收集、整理、存储、管理、综合分析和处理空间信息和交通信息的计算机软硬件系统，GIS信息平台作为整个智能交通管理系统的枢纽，它担负着信息汇总、融合和中转的职责。 

一．系统结构图

           

二．系统结构说明
　　城市智能交通管理系统由多个子系统组成，各个子系统通过共用的GIS信息平台可以使这部分信息增值，而整个智能交通管理系统的信息通过GIS信息平台的统一存储、组织、处理，能够更有效地保证数据间关系的正确性、可理解性和避免数据冗余，提高系统中信息的利用率和传输速度。
　　利用GIS可对静态交通信息（包括道路信息、交通附属设施信息、停车场信息、车辆管理信息等）和动态交通信息（交通流量信息、视频监控信息、公交车位置信息等）以及基础数据（如道路路网数据等）和历史数据数据（如车辆违章历史数据等）进行集成管理。针对智能交通管理系统对交通信息要求的特点，建立专属的地理信息数据库，通过网络互联与分布式数据库系统建立GIS平台。GIS作为整个系统的协调者，对数据和应用进行管理。

三．系统功能结构

            
四．系统特点
　　1. 通过建立数据模型和数据交换的框架，把不同的数据存储于一个统一的数据管理系统中，任何部门都能访问到该系统中符合本部门要求的数据，同时能对这些数据进行分析和建模，然后进行管理和决策。
　　2. 借助数据协同技术，从地图的匹配算法、交通数据的错误模型和错误传播（尤其是一维数据模型）、数据质量标准和数据交换标准三个方面解决数据统一的问题。在详细的数字街道数据库、紧急事件的安排和调度系统、车辆导航系统以及ＩＴＳ（智能交通系统）的各个部分（包括测量使用者和运输控制中心或者信息服务提供商之间的无线通讯）都应用了数据协同技术。
　　3. 采用更快的数据访问模式、更强大的空间数据融合技术以及动态路由算法来完成实时数据的存储、恢复、处理和分析。
　　4. 系统采用区域模型、离散实体模型、网络模型三种方式作为交通系统数据模型来表达交通地理现象。
　　5. 系统还具有安全可靠性、易用性、整体性和兼容及扩展性。
五．系统总体目标是
　　1.使城市交管部门的工作系统化、智能化，提高交管系统的管理水平；
　　2.通过高新技术手段最大限度的发挥道路的使用潜力，提高路网的通行能力；
　　3.降低交通运行能耗，减少对环境的影响，提高道路利用率，确保城市及城市交通的可持续发展；
　　4.以高科技手段保证交通警卫路线畅通。
　　5.对控制区域进行全天候监视，及时纠正交通违章，有效减少违章。
　　6.快速接收和处理交通事故报警，保障道路畅通。
　　7.快速处置重大突发事件，降低事件引起的人员伤亡和经济损失。
　　8.为制定交通管理方案和城市规划设计提供有效的依据。