神州企业服务总线

企业服务总线（Sm@rtESB）

Sm@rtEnterpriseServiceBus?（简称Sm@rtESB）是神州信息秉承完善的国际S++（ServicePlusPlus）理念，结合多年企业应用集成领域的最佳实践，研发的一套功能完善、高效稳定、灵巧开放的企业服务总线中间件产品。它作为分布式系统的连接中枢，用于异构、分布系统的系统集成与整合，帮助企业实现面向服务的应用架构转型，构筑更加灵活、敏捷的企业应用环境。

ESB产品核心优势

国内品牌，自主研发、自有知识产权，安全可控。

业界领先的S++基础平台，长期持续的产品研发投入和产品研发规划，市场成果斐然的成熟产品。

神州信息Sm@rtESB企业服务总线系统曾多次获奖。获得《亚洲银行家》“最佳中间件及系统集成项目”奖和人民银行科技进步三等奖等。

IDC（国际权威数据资讯）2011-2014年报告，神州数码银行ESB解决方案连续4年市场排名第一。

拥有业界最多的ESB项目成功案例，超过500个异构系统的集成经验。在金融行业稳居第一，银行行业占有率超过70%。目前已在国内40余家银行、20余家地市级政府机构、数十家各类企业成功实施。

完全的J2EE系统架构，不依赖于任何的第三方软硬件，无单点故障，可线性扩展，支持永不停机。

拥有完善的全套产品源代码和文档，可随时解决项目过程中可能出现的任何技术问题。

具有一支优秀的产品研发和项目实施团队，保障项目资源的投入与项目实施的成功。

免费提供包括ESB项目管理、ESB平台开发、维护规范、应用服务规范等进行技术培训。项目实施过程中，根据需要进行相关技术培训。

产品定位

采用点对点紧耦合架构。由于缺乏统一的规划，导致系统演进日趋复杂和不合理。整个系统的性能、稳定性和扩展性都受到很大制约。

系统之间的交互缺乏统一的标准规范，导致接口数量和报文格式众多，给系统运维人员的工作带来巨大挑战。

系统之间的信息传输缺乏统一的安全管控手段，对系统的安全和运行效率无法做出准确的评估和相关统计分析报告。

传统的IT架构无法适应业务的快速变化。由于缺乏服务标准体系，不能复用现有的业务服务，快速形成新的服务，支撑业务的发展。

剩下的问题，是采用一种灵活的集成方法，将不同时期不同产商不同技术的软件轻松进行的松耦合连结即可，这样的一种平台，实现异构系统之间的集成，每个系统将自身所提供的服务发布在这个平台上，同时通过平台调用其他系统发布的服务，这样的一种平台我们称之为企业服务总线ESB。ESB是SOA架构体系的基础部件，提供了银行整体架构向SOA方向演化的可能，但需要强调的是，在这个架构体系下，所有业务都将经过ESB。因此，ESB在实现异构系统集成便捷性的同时，必须重点关注ESB平台本身的系统性能、安全和稳定。

ESB对整体SOA体系起到至关重要的基础作用，我们来考察下对ESB的要求。ESB称为企业级服务总线，它首先是银行整体架构体系中的贯穿全局的高速公路，这样的一条高速公路，把首都（核心系统）、省会（业务系统）、地市（各种业务前置系统）、县城（零散的小系统）、把国道、省道、城市公路、乡村公路全部串起来，这些道路有宽有窄路况不一，但车辆一旦进入高速公路后，将获得统一的行驶速度和行驶状况，也能获得统一的道路服务。这样一条贯穿全国的高速公路，解决了不同地方的互联互通的问题，也使全局获得了一种统一的交通服务品质。

进一步的，为了使这样的一个高速公路系统能够安全高效的运作，需要一套交警系统提供服务。这个服务体系提供对道路路况的实时记录、监测、预警、报告；对进出车辆进行安全检查、进行计费收费、在道路堵塞时进行及时的疏导、对道路运作情况的报告、提出道路维修或扩建的建议等等。

同时，ESB不仅是高速公路，还必须是一个快递公司，能完成客户的嘱托，将货物安全送达。快递公司接到客户需求后，把货物通过高速公路送达到目的地，收货人收货后，快递公司将收货回执反馈给客户。除了完成这么一个标准的快递过程，快递公司还必须提供更多的增值服务：比如对货品被拒收退货后进行相应退货处理；比如要实现复杂如下的快递需求：将多件货品同时送达到多个地方；或者将货品从A处送达到B处后，在B处换B的货品送达到C处，再从C处返回回执给A。

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