汽车汽配经销行业解决方案

汽车汽配汽修 经由数十年风雨历程，中国汽车工业已从奢侈品跨入公共消耗时代。2008年中国汽车保有量约为5千多万辆，专家展望以后每年这一数字将保持15%-20%的连续增加，至2011年，海内汽车保有总量将到达8000万辆。云云重大的汽车消耗市场，同样动员了中国汽车零配件工业的蓬勃生长。数据显示汽车行业对国民生产总值孝敬占第4位；07年汽车零配件产值6700亿，增加37.34%；07年汽车零配件销售产值6500亿，地级都会已经形成一定规模的专业汽配市场，海内上规模的汽配城已建成1000多家，与汽车零配件销售相关的谋划者已到达近100万家之众。作为工业链中不行或缺的主要环节，凭据作业方式，汽车配件行业可分为生产与流通两大领域。这两大领域分工差别，使用信息化的解决手段也完全差别。其中，生产是为整车厂做OEM加工，属生产制造领域；流通则是以销售、维修为主，属营销服务领域。本文重点论述汽配行业流通领域中信息化解决方案。
　　我国汽配规模化起步始于上世纪九十年月初期。此前“重整车、轻配件”的汽车工业生长思绪严重影响了海内汽车配件业的整体生长水平。根据国际运行尺度，汽车行业整车与配件的产值规模比例应为1：1.7，而我国现在汽车配件工业的生长现状还远远达不到这一尺度，未来海内汽车配件工业生长空间潜力庞大。在海内整车销售年递增两位数发展、对汽车配件响应发生大量需求的同时，购置人群也从高收入者向中等收入者渗透、从中央都会向区县级市场扩张，消耗层面的扩大促使汽配市场加速形成多元化结构；同时，消耗个性化也使得配件业除通例的零配件销售外，还逐渐衍生出汽车养护、汽车美容等新型服务行业。这些，都是未来汽配行业保持连续增加的利好因素。
　　虽然海内整体汽配行业远景被一致看好，但汽配流通市场状态却不容乐观，大多汽配经销商现在仍处于无序竞争状态。而作为一个大规模协同的工业，随着中国加入WTO，汽车汽配行业已经打破国家地域的限制，形玉成球化市场与生产格式，外资同业的介入，将使得海内汽配市场竞争更趋猛烈与白热化。
　　怎样顺应多变的市场需求，怎样面临实力雄厚的外来竞争者，怎样运用现代化的信息手段降低生产治理成本、提高企业竞争力，是中国汽车汽配行业需要面临和思索的问题。现在已有相当数目的汽配经销商最先挣脱简朴的价钱竞争，转而偏重强化公司产物质量、品类与服务，多店谋划、连锁谋划、团结重组、甚至通过商会同盟的形式，对内提高自身谋划治理，对外增强拓展关联营业，以期在新一轮市场大潮中保持领先。
　　汽配行业的治理中最要害和主要的是知足消耗者不停转变的需求，为消耗者提供高质量的产物及快速周密的售后服务。而实现这一目的最主要的途径就是信息化工具的应用。信息化在资助汽配企业降低采购、营销成本，淘汰库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率等方面起到了不行替换的作用。以是说，汽配行业信息化建设不是应该的，而是一定的。 
　　“我在汽配圈里已做了七八年了，2000年前就在亚运村四周开了一小门面，专卖捷达配件，其时还应付得过来。厥后公司又署理了一汽公共其他品牌的汽车配件，光靠人工记账已经顾不外来了。”一家汽配件公司的卖力人如是说。为利便公司进货、销售、库存治理，这位卖力人04年购置了一套单机版福软汽配治理软件，“电脑固然比人脑好使了。同样一个车型的统一配件，会有差别牌子、价钱相差悬殊的差别商品。福软治理软件涵盖了汽配谋划的所有流程。从产物入库、确定零售和批发价钱以及按车型、编号等方式分类治理，最后到出货、结算、做账、销账等，都一目了然，使用也很是利便。”
　　对于独自谋划、年营业额几十万到一百万之间的汽配经销商，都应配备单机版汽车配件治理软件以替换人力劳动，而一些谋划规模较大、百万营业额以上、连锁谋划的经销商大多则应接纳网络版治理软件，这样就可以将治理终端延伸至各个分销点，开端形成小有规模的信息化治理平台。对于连锁谋划者，治理软件最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络治理，可到达事半功倍的效果。对于经销商治理软件最大的利益并不只是简朴地体现在诸如实时看到种种配件的库存情形和销售情形、加速资金流通等直观效果上。对于产物销售商，其所经销的汽车配件中总有一部门脱销，而另一部门滞销。滞销部门占用资金所引起的用度势必会分摊到卖出去的汽车配件上。而通过治理软件，经销商可以实时发现比力滞销的汽车沈阳软件开发

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