永凯APS生产治理—— 汽车零部件行业解决方案

汽车零部件行业先容

中国汽车工业履历了数十年的风雨征程，今天已经生长成为全球整车和零部件生产的主要基地，作为汽车工业链中要害的汽车零部件行业更被展望为以后若干年中生长最快的行业之一。

现在天下上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的工业格式已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发最先汇海，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(团体) 涌现，最先进入全球采购配套系统，进入天下500强。随着整车的增加，汽车零部件生长空间庞大。

整车的销售连续增加，但由于市场情况的不停生长和竞争的加剧，整车价钱、利润水平在连续下降，为了生产，汽车总装厂(OEM) 不停向供应商转移谋划风险和成本压力，以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车工业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益战略和横向一体化的导向下，汽车零部件企业正面临严肃的挑战，市场竞争白热化。来自国家商务部新闻，2008年我国生产汽车934.5万辆，昔时的汽车保有量1.6亿辆，成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消耗国。庞大的汽车产能和消耗市场为汽配行业生长开发了辽阔的市场空间。庞大的市场吸引力使海内外资源纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和自力供应商“三足鼎立”的竞争格式。外资和民营企业的市场进入为海内汽车零部件市场带来了新的竞争力，使汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。

汽车零部件行业要害特征

汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原质料物理形状的改变、组装，成为产物，使其增值。接纳多品种设置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的要害特征：

(1) 产物结构庞大，零部件种类繁多，工艺门路和装备设置很是天真，暂时插单征象多。生产装备不是按产物而是通常根据工艺举行部署，与工艺设计联系精密。产物的质量和生产率很大水平上依赖于工艺设计水平和工人的手艺水平，自动化主要在单元级，如数控机床等。

(2) 多种质料、多种产物、庞大的工艺门路、多个机械装备甚至人力资源之间选择组合造成的生产庞大性：

　　a) 机械装备多数有设置时间，难以选择合理的装备掉头时间，难以确定合理的加工批量。
　　　　b) 难以实现生产同步化，即以JIT的方式将零部件准时的生产，并送到装配工序。
　　　　c) 难以确定转运批量。
　　　　d) 原质料的转变影响企图摆设，企图摆设不合理影响质料企图。

(3) 通过加工或装配历程实现产物增值，整个历程差别阶段发生若干自力完整的部件、组件和产物，加工与装配历程中工艺依赖工艺指令举行操作。

(4) 生产历程以离散制造为主，但同时具有一部门的流水线作业。

(5) 在制品库存高，部门治理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几个月，最后会丢失或者损坏。

(6) 订单泛起大量延迟，普遍感受产能不足：

　　a) 为知足订单需求，被迫接纳昂贵的运输方式，例如空运；
　　　　b) 为知足订单需求，购置昂贵的加工装备；
　　　　c) 为知足订单需求，预先生产客户并纷歧定需要的产物；
　　　　d) 为知足订单需求，泛起大量的加班。

(7) 许多零件在一台或几台装备前期待加工；而其他装备却歇工待料，装备瓶颈会在差别的地方泛起。

(8) 生产部门倾向于单个产物大批量生产。可是装配线上，总是需要等候一个或几个零件而不能生产出最终产物。

(9) 个体零部件由于原质料供应延迟等问题，导致其他零部件都已经完工，需要等候才气完成组装。

(10) 生产中的异常情形：装备故障检验，操作职员的生病休假都增添了生产杂乱。

汽车零部件企业难点剖析

汽车零部件在整车供应链中的职位决议了企业治理具有以下的特点和难点：

1、对整车配套的快速响应能力

整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响，整车配套需求企图转变快、插单多，汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求转变举行快速响应。若是不具备这种能力，一定被主机厂镌汰出局。

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