IC卡手持机在城市一卡通建设的解决方案

首先按使用IC卡手持POS机的用途来分，有以下应用模式：

1．多级收费和分段收费的公交线路

在现实推广历程中，我们发现都会内的公交线路和城乡公交线路有很大的区别，它们在分段计费的方式上也有差别，通常都会内的公交线路很简朴，一些小的都会直接使用一票制，部门大都会内的公交线路接纳按站数盘算的分段方式，票价的分段也很少，通常是1元、2元、3元等，而都会与郊区之间的公交线路就相对庞大，票价分的品级很是多、站点多，基本是按公里数盘算。以下我们就将都会内的公交线路界说为分段收费，而城乡公交线路界说为多级收费。

在都会内的公交线路的分段收费，有些都会使用两个车载机的方式，有些都会使用车载机和手持POS机一同使用的方式，另有直接就用手持POS机的方式。主要凭据各个都会的情形差别，例如哈尔滨使用的是车载机和手持POS机一同使用，在分段的站点前上车可以只刷车载机，若是凌驾了分段站点需要再在手持POS机上补刷一下，沈阳接纳的就是两个车载机和一个售票员的模式，上海则完全使用手持POS机和一个售票员作为分段收费的模式。

另外在都会与郊区的公交线路上，也就是本文所提的城乡公交多级收费上，从现在来看，大部门是接纳的手持POS机和一个售票员的模式，主要是由于城乡线路中许多都会是使用小巴车运营，只有一个车门，一票制的车载机就无用武之地，纵然现在带有键盘设定票价的车载机，由于票价级别多、站点多，经常会泛起1元、1.5元、2元、2.5元、3元、3.5元……等等。售票员手动输入也很不利便，不如使用手持POS机直接选择票价天真利便。司机和售票员的上下班的考勤也在手持POS机上举行挂号，并记载每班次的职员等。

2．对单一票制的公交线路的车载POS机的增补

在我们现实的推广历程中，发现各大中都会公交车在上下班岑岭时期的拥挤上下车的情形很是普遍，在一票制的公交线路的公交车都是前门上车，后门下车，这种要领在岑岭时期反而降低了事情效率，也造成了车内的拥挤。此时，可以通过在后门增添一名售票员使用手持POS机举行刷卡消耗，将前门搭客分流，节约时间，提高了车辆运行效率，增大了社会效益。同时公交公司可以备用一些手持POS机在车载POS机泛起故障时，暂时使用手持POS机取代使用。

3．手持POS机在都会公交线路中的查票、检票和稽察作用

IC卡手持POS机另有一个主要的用途就是公交公司可以通过手持POS机稽察各个公交线路的事情情形，监视售票员的事情。同时售票员也可以通过手持POS机对搭客举行查票，或补票处置惩罚等。

其次按数据收罗的方式来分，通常有以下两种应用模式：

1．使用数据收罗器来收罗IC卡手持POS机内的生意业务记载

当公交车回到车库的时间，事情职员将使用一台数据收罗器（EH0318型IC卡手持POS机可同时用作数据收罗器）通过RS232或红外接口，将售票员手中的IC卡手持POS机内的记载下载到数据收罗器，当事情职员将当日所有车次的生意业务记载都下载到数据收罗器中后，再将数据上传到整理中央。

2．通过GPRS网络上传生意业务记载

在海内一些都会的城乡公交线路，有些线路的车是不回到车库或数据收罗点，这样会造成数据收罗的难题，同时售票员下班后还要将手持POS机拿到数据收罗点，增添了售票员的事情时间，在这种情形下，EH0318型IC卡手持POS机扩展的GPRS模块可以使生意业务记载随时无线上传到数据收罗点或整理中央，而且不受距离的限制。我公司凭据这种情形，将GPRS模块嵌入到IC卡手持POS机中，约莫25Kbyte/秒的传输速率可以将当天的生意业务记载很快上传到数据收罗点或整理中央，这样完善地解决了上述问题。

由于各个都会的公交线路的情形纷歧样，各地的票制方式也纷歧样，以是IC卡手持POS机在解决公交分段收费的问题或对一票制的车载机的增补有多种组合应用，需要凭据现实情形来挖掘应用，岂论怎样应用，手持POS机无法从手艺角度完全制止逃票征象，不外我们完全可以通过完善治理制度，而且联合手持POS机手艺最大限度限制逃票征象，通过将治理和手艺相联合反而会带来更大的社会和经济效益。

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