深蓝海域航空制造业的知识管理实践

1、案例--西科斯基公司和达索公司：网络化/虚拟化飞机研制
　　美国西科斯基公司的知识治理流程集中体现在其最新的S-92先进直升机项目的研制中。公司使用CATIA系统未来自六个差别的国家供应商的部件的设计制造实现了高效地无纸化整合，建设了一个设计组件整合的"虚拟的直升飞机"模子系统，生产进度大大地凌驾了公司的预期。
　　法国达索公司在猎鹰7X公务机开发中应用了PLM系统，大大提高了其质量，全数字化的设计在装配阶段展现出了极大的质量可靠性，凌驾了达索以前以是的飞机型号；数字化制造也使得装配时很是准确快捷，原先要16个月的装配时间淘汰到7个月；由于应用了先进的数字虚拟装配等手艺，在现实装配中险些没有泛起以往的修配问题；高效精准的数字化开发保障了一些庞大构件的钻孔准确，省去了许多工装定位工具；省去了制造物理原型机的时间和用度。通过高效的产物数字化开发系统的实行应用，达索公司不仅牢固了其在公务机市场上的竞争职位，还彻底实现了飞机开发的全新流程。
　　从西科斯基公司和达索公司的知识治理案例中可以发现，新一代的通用直升机和喷气式公务机的设计和制造已经最先接纳基于信息网络化手艺和盘算机辅助设计的虚拟化手段，而且这一模式将在日后的型号中获得推广和完善。这一应用看似只是信息化手段在航空制造业的新生长，实质上也是知识治理系统更深入地向传统制造业渗透。信息获得了数字化的处置惩罚和建模，以前型号中的履历与结果获得有用的积累和继续，这些知识财富都通过信息化手段实现了共享和交流（甚至是异地并行的研发中），从而极大地提高了型号研发的效率和质量。

2、案例--Avio公司：在新产物开发中建设知识治理流程
　　Avio公司是意大利最大的航空发念头制造企业。早在1997年，Avio公司就意识到其发念头产物开发周期长达30年，而专业人才的流动性会造成公司的重大经济损失和公司履历、手艺资产的流失。因此Avio公司决议将疏散在人脑中的知识整合，使其他人能通过编纂好的文献直接使用，并开发一套基于知识治理理念的新产物开发（NPD）数据库和交流平台，在公司规模内实现交流和共享。
　　对知识库的孝敬成为了公司评价员工的一项主要尺度，知识治理的实行使得Avio公司中共享交流的企业文化气氛十分浓重，这与实行初期企业治理层"自上而下"的推动是分不开的。知识治理项目在执行阶段，NPD系统成为了设计职员一样平常事情中的主要工具和企业的战略研发基本手段。在1998到2002年间，Avio公司新产物开发到进入市场的时间缩短了9%，新产物数目增添了50%。现在，得益于当初NPD系统设计时思量的天真性和可扩展性，Avio公司正在为原有的系统升级和开发新的功效，从而进一步深化知识治理的应用，将系统扩展到更辽阔的规模。

六、启示
1、航空制造企业推行知识治理十分须要和有用
　　航空工业是典型的知识麋集、手艺麋集、多学科集成的高科技工业，并具有工业链条长、工业关联度高和全球一体化生长等特点，更适于开展知识治理。另一方面，近年来（尤其是外洋）航空制造企业的知识治理实践案例也充实证实了航空制造领域推行知识治理是十分须要性和有用的。
2、知识治理应该联合行业/企业的现实情形
　　企业的知识资源结构、漫衍差别，其知识治理应用的偏重点也不尽相同。例如金融企业重视客户关系资源、服务质量系统和金融产物创新；IT企业偏重在知识的创新、项目开发的协作和怎样制止职员高流动率下的知识资源流失；能源等资源垄断型企业往往更关注市场和竞争情报的研究以及焦点手艺资料的治理；而（从外洋履历来看）航空制造企业则偏重于围绕产物的全寿命周期，尤其是研制流程的信息化革新入手。
3、知识治理实行中要有的放矢、注重成效
　　外洋许多企业在开展知识治理实践时十分"务实"，即往往是针对企业现实运营中的某个详细环节（如增强在开发新产物中的跨部门协作），用知识治理的头脑和手段去革新，并对知识治理项目的详细实行举行严酷的评估；而海内企业要么强调治论的推介宣贯，要么体现在大规模添置信息化装备和软件，往往流于形式，有头无尾，因而成效不如外洋企业显著。

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