汽配行业解决方案

行业配景
    我国作为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消耗国，2008年我国生产汽车934.5万辆。庞大的汽车产能和消耗市场为汽配行业生长开发了辽阔的市场空间。

行业现状
    汽配企业是围绕主机厂为焦点形成麋集的工业链。从横向上来看，汽配企业的偕行业竞争猛烈，在零配件的价钱、质量、供货、服务等方面都面临多家对比。随着全球一体化历程的深入，汽配企业不仅面临越来越多国际竞争对手的压力，也面临辽阔国际市场的挑战，怎样提高自身的竞争力，和汽车主机厂建设恒久稳固的供货关系是汽配企业起劲的偏向。纵向上剖析，在汽车工业链中的某个汽配厂商，受到来自主机厂和下游供应商的多重压力：一方面，主机厂为了压缩库存、降低成本而尽可能地把成本和风险通报给配套厂商；另一方面，下游供应商供货质量情形又影响了配套厂的生产，进而影响向主机厂的供货。

团体化谋划
    中国汽配企业，特殊是民营企业，数目多，谋划规模小，工业集中度很低。汽配企业的谋划规模迅速扩大，涌现了一些团体化谋划的汽配企业。随着行业竞争日趋猛烈，企业间的吞并、重组的力度和步伐会进一步加大。

面临多方压力，行业平均利润率下降
    受汽车品牌销售政策的影响，主要新车型均走4S模式，使得汽车配件的自力售后市场受到一定影响；人们消耗看法发生转变，由重维修转向重调养，使得配件消耗量有所淘汰；由于汽车行业整体形势较好，汽配流通门槛较低，因而进入者众多；由于工厂追求渠道扁平化，更重视终端销售，使得汽配中心商时机淘汰。这些因素，导致汽配流通行业平均利润率下降。

汽配企业必须跨越的"三座大山"
    在新一轮竞争和生长中，上游的压价、下游的涨价，跨国公司同台竞争的严肃挑战，是摆在海内汽车零部件企业眼前现实而又不得不破解的三浩劫题，是汽配企业必须跨越的"三座大山"。
以是为了应对外部多方压力，汽配企业必须抓好内部多方面的治理控制：在销售方面追求准时、按质、按量交货；在生产方面，保持与主机厂生产节奏一致，天真应变；在采购方面控制下游供应商定时、按质、按量供货；在库存方面，知足生产需求下尽可能降低库存；在质量方面，周全质量治理，营业控制；在财政方面，一样平常大量营业的处置惩罚，精致的零部件、产物成本核算以及成本控制等。

汽车行业术语

汽车配件供应系统：
采购计谋一：纵向一体化、平行式供应系统（西欧系）

关系模式：无资源联系，关系同等以市场竞争为基础，是相互自力的条约和左券关系。
开发模式：自主开发，汽车制造企业无权干预干与，要害零部件供应商专业手艺很可能凌驾汽车制造企业。
价钱原则：对所有供应商一视同仁接纳市场价钱原则订价。

采购计谋二：塔式供应系统（日系）

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