威创科技软件公司在铁路车号自动识别中的应用

在我国6万多公里的铁门路上，南来北往飞驰着几十万辆机车、车辆，负担着我国运输总量50%以上的重任。为了实时掌握这些现用车辆的动态使用情形，在天下各地车站上有几万名车号员，无论白昼黑夜，不管风雪雨霜，他们都要在划定的极有限的时间内以口念、条记的原始要领记载、审定每一节车辆的车况与编号，然后用人力、电话和电报等方式一层层地向各级调理机构陈诉。很显然，这种治理方式较落伍，效率很低，差错也多，大大制约着铁路运输能力的施展。那么有没有可能使用现代科技手段对对自动记载行驶中的列车车号和车次呢？谜底是一定的。沈阳远望谷信息手艺有限公司使用海内先进的军工手艺，自主研究开发的XC型自动装备识别系统乐成地解决了这一难题，成为铁道部列车信息治理系统的基础信息收罗装备。

一、系统组成
　　XC-2型铁路车号自动识别系统是远望谷公司开发的XC型自动装备识别系统的系列产物之一，它由电子标签、标签读出装置、标签编程器和车站控制与集中处置惩罚（CPS）系统四部门组成。它接纳的微波频段为915MHZ。车号自动识别系统既可应用与货车车辆自动识别治理，也可应用于机车车辆自动识别治理。
　　电子标签用于存储被识别车辆或机车的车号车次等代码，分XC-2型车辆电子标签与XC-2J机车电子标签。电子标签接纳了先进的无源手艺，内置微带天线、集成电路组件和自行研制的专用芯片，数据可靠改写可达100万次以上，具有超长的使用寿命。
　　标签编程器用于对电子标签举行数据读写操作。系列产物包罗XCRW12尺度式编程器、XCRW11便携式编程器、XCRW12J型机车用尺度式编程器、XCRW13型TAX箱车载式编程器（TIMS单元板）和XCRW14车载式机车编程器。
　　读出装置包罗读出装置主机、室外天线、磁钢装置、防雷组件、安装附件等部件。它一样平常安装在车辆通过的咽喉通道或必须的数据收罗点，如铁路各局分界口、企业内车站收支口、分厂运输节点、专用线分界口、轨道衡安装点和其它特殊地段等等。它能全天候自动收罗监测点的车辆通过信息。读出装备收罗到的数据包罗数据信息和自身装备状态信息。数据信息主要包罗：车次、车号、车型、辆序、总辆数、车辆到达时间、车辆通过时间和其它需加载信息等。
　　CPS系统即车站控制与集中处置惩罚系统，它用来吸收、存储和处置惩罚多个地面读出装备（AEI）收罗到的列车数据信息及装备工况信息，并上传给有关治理系统。
　　应用于铁路机车自动识别治理时主要实现铁路机车、列车的动态信息追踪治理，与应用于货车车辆识别相比，除了要识别机车车号外，还要识别动态转变的牵引列车车次。因此除了要在机车上安装电子标签外，还要安装车载式编程器，以便动态改写车次等信息。车载式编程器安装在机车宁静运行监控装置即TAX箱中，自动准时地从TAX箱中获取机车状态、车次等信息，并实时写入机车电子标签，再由地面读出装备识别读取出来。

二、系统事情原理
　　电子标签安装在每节车辆或机车的底部，地面读出装置的微波收发天线则安装在监测点的路轨中央。当列车到来时，前方开机磁钢传感器获取列车到来信号，触发地面读出装备主机内的微波组件最先事情，室外微波天线随即发射微波信号，等候列车通过。当列车车辆经由微波天线上方时，安装在车辆（或机车）底部的电子标签将吸收到的部门微波反射回地面读出装置，反射回的微波信号携带了电子标签内存储的电子数据，经地面读出主机调制解调、解码处置惩罚后还原成车次车号等数据信息，再由主机传输给CPS系统。
　　当列车车轮经由安装在微波天线四周的计轴判辆磁钢装置时，开门磁钢和关门磁钢各发生的脉冲信号由读出装置主机内的磁钢组件举行处置惩罚，完成对列车的计轴判辆和测速等功效。
　　CPS系统将多个地面读出装备（AEI）收罗到的列车数据信息举行处置惩罚后，通过局域网和广域网上传给TMIS有关子系统、货车治理信息系统或企业运输治理信息系统等。同时，CPS系统将所治理的多台地面读出装置的装备事情状态信息实时传输给有关装备治理系统，以利便对网络中各个读出装置举行治理。

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