交通行业-NEC为ANA搭建综合监控环境

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提要：

NEC构建基于SOA（面向服务架构）的通用互助基础架构与综合监控情况，资助ANA提高IT服务稳固性，迅速响应转变，从竞争中脱颖而出。

项目配景：

整日本航空（以下简称为ANA）为了快速知足市场需求，构建了通用互助基础架构，以规范各要害营业系统间的庞大数据链，从而提升对多变市场情况的响应能力。同时，NEC与ANA联手打造了以“MasterScope”为焦点的基础架构专用综合监控系统，使有高可用性和性能要求的通用互助基础架构实现稳固运行。

面临的挑战：

ANA的IT推进室开发推进部手机软件开发

基础架构企划组首席代表山口明宏先生说道∶“随着航空自由化浪潮的兴起、以及廉价航空公司（LCC：LowCostCarrier）的生长壮大，航空领域的竞争愈发猛烈。ANA的目的是快速知足市场需求，向主顾喜好、服务满分的商业模式转变。”

实现这个目的的源动力正是IT。现在为止，公司已经使用IT多次实践了商业模式的革新，可是，90年月推行的系统开放化现在成为ANA面临的一个重大问题。山口先生诠释道：“各个系统都以最适合自身的形式构建，系统毗连的接口也各不相同，因此系统之间的毗连关系很是庞大。这种庞大的联系看起来就似乎是蜘蛛网一样。”

这一现状已经引发了诸多问题。例如，在某系统发生故障时，锁定影响规模和响应系统故障需要大量时间，有时还会引发二次故障。此外，系统修复成本加大、手艺多样化引起的运行负载增大也成为问题所在。

现在ANA预计将对“国际线游客”“海内线游客”两项重点系统实验开放化，并决议将国际线的预约、登机系统外包给业内的大型服务公司。另外，对于海内线的游客，将重修1个通例的开放式系统。山口先生明确指出：“对于海内线游客这样的大规模系统来说，若继续遵照以往的毗连方式，马上就会超出控制的极限。”因此，ANA将着手规范系统间的协作，为简化系统结构而构建新的通用互助基础架构。

解决方案：

ANA为构建通用互助基础架构，已经向多家供应商发出委托。委托书中对系统的可用性和性能提出了很是严酷的要求，包罗1、纵然各节点的产能使用率到达99.995%，服务仍不会所有制止；2、平均TAT（TurnAroundTime）维持在40ms以内；3、发生故障时的降级设置能确保营业生意业务以500件/s的速率稳固运行。

此外，对于系统设置另有其他两个主要条件。第一，以SOA（面向服务架构）为基础实现毗连的规范化。第二，通用互助基础架构的“可视化”。要实现系统的稳固运行，确保全体基础架构实时“可视化”的综合监控系统是不行少的。

整日空系统企划（以下简称为ASP）手艺部通用基础架构组高级专家善积良至先生说道∶“ANA已经有以信息为基础的系统监视架构。可是，若在原有架构中增添监视通用互助基础架构的功效，可能泛起忽略主要警报、运行质量低下的情形，以是通用互助基础架构必须有专用的网络监控系统。”

基于以上要求，通过仔细审查各供应商的方案，ANA选择了NEC作为互助同伴。ASP手艺部通用基础架构组组长佐藤贡一先生论述接纳NEC的理由时说道：“首先，我们很是认可NEC在构建、应用要害使命系统方面取得的显著成就。此外，在通用基础架构使用的中心件方案中，NEC并未局限于自己生产的产物，而是选择了最佳的产物组合，这也是NEC很大的优势。”

ANA的通用互助基础架构建设项目在迎来互助同伴NEC后，于2008年10月正式汇海。构建历程中通过对原型、尺度举行重复修改，对基础架构是否知足性能、可用性要求举行彻底磨练。特殊是在性能磨练方面，使用性能监控工具“CAIntroscope”，深入剖析基础架构的内部处置惩罚，实现了高度优化。

另一方面，在支持通用互助基础架构稳固运行的综合监控系统内运用了“MasterScopeMISSIONCRITICALOPERATIONS”。对于发生的种种事务，可凭据营业单元等差别用途分组，通过图标实现“可视化”，轻松掌握系统状态。由此，整个系统从服务器、网络、存储到应用的运行信息都实现了综合治理。ANA为提高可用性，用3个自力的系统构建了通用互助基础架构，ANA表现还将继续起劲，力图每个基础架构与毗连系统能在1个画面中以矩阵显示，做到俯瞰全系统统。

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