易之恒基于三维模型定义技术应用的思考

CAD辅助设计

凭据ASME Y14.1—2005和ISO10209—1:1992给出的界说，二维工程图纸是“活的工程文档，根据国际尺度，通过平面上静态、按比例的图形和图像化的表达方式，以一种明确的形式通报、控制和维护的产物界说”[1]。作为工程师的语言，恒久以来，工程图纸在人们的工业生产中饰演着主要的不行或缺的角色。在已往的飞机研制中，还要借助于一些刚性的实物模拟量（尺度工艺装备）来体现产物的尺寸和形状，从而保证产物的制造准确度，即接纳模拟量尺寸通报系统[2]。
　　近20年来，随着数字化手艺水平的不停提高，飞机生产逐渐接纳了数字量尺寸通报系统。以波音777的研制为标志，周全应用了数字化手艺，并取得了显著成效。应用CAD软件建设飞机零件的三维实体模子，可在盘算机上模拟装配历程，检查零件的干预干与和配合协调问题，举行重量和应力剖析等。建设飞机产物三维模子，也使设计和制造职员更利便地明白零件的结构、举行数控加工程序的体例，建设零件之间的装配和位置关系。零件三维设计效果成为唯一的权威性数据集，供后续环节使用[2]。
　　另一方面, 仅靠传统意义的三维模子举行产物的设计制造还存在不足，这是由于三维模子中还没有包罗足够的用于制造、工装、磨练等工序所需的信息。与二维图纸相比，三维模子数据能更好地表现飞机形状、钣金件和结构件等庞大结构和零件的详细形状信息, 但还需要尺寸和形位公差、外貌粗拙度、质料、热处置惩罚与外貌处置惩罚要领、磨练要求等其他工程信息。因此，现在常用的做法是将飞机产物三维模子、二维图形并标有尺寸和公差及其他制造要求的文档打包，组成飞机的工程数据集。
　　基于三维模子界说（Model Based Definition，MBD）是CAD手艺生长的新趋势。现在从手艺上来说，将尺寸、公差和工程注释直接添加到三维CAD模子上已无问题，也就是说可以实现在三维模子中包罗原来只能在二维图纸上标注的制造磨练信息，即MBD 数据集[3-4]。波音公司在波音787新型客机研制历程中，周全接纳MBD手艺，将三维产物设计信息与三维制造信息集成界说到产物三维模子中，作废二维图纸，实现了产物设计、工艺、工装、零件加工、部件装配、零部件检测磨练信息的高度集成、协同和融合[5]。MBD在波音787研制中的乐成应用，为我国大飞机的研制提供了主要参考。
　　我国在大飞机研制中，为提高飞机产物的质量和企业的竞争能力，正在探索应用实行MBD手艺，淘汰直至作废对二维图纸的依赖。当前，二维工程图纸在捕捉设计意图、通报非几何信息和存储产物界说信息等方面仍然施展着很大作用。恒久的工程实践使工程图纸的应用很是成熟，形成了完整的界说、存储、使用规范。而MBD手艺是一个新生事物，涉及到系统性问题，它的应用实行是一项恒久、庞大而又困难的事情。需要思量的问题不仅涉及手艺方面，另有文化、治理、组织和生产方式等方面，只有解决好这些问题，才气充实施展MBD手艺的庞大效力，更好地为我国大飞机研制服务。
　　基于三维模子界说手艺
　　基于三维模子界说，沈阳软件公司

即MBD手艺，是指用集成的三维模子完整地表达产物界说信息，将设计信息和制造信息配合界说到产物的三维数字化模子中，以改变现在三维模子和二维工程图共存的局势，更好地保证产物界说数据的唯一性。
　　基于三维模子界说的焦点是将产物三维模子打造为通报下游生产运动所需详细信息的最适当的载体，企业所有部门和团队都使用三维模子作为信息通报途径。基于三维模子加二维图纸的设计，往往会给出冗余的设计界说，三维模子和二维图纸的关联事情也不缔造价值。MBD 数据集提供了单一源界说，因此消除了潜在的三维模子和二维图纸之间的冲突。不用纸质文档不仅节约时间和款项，也掩护了情况，体现了绿色的理念。加标注的三维模子作为单一源主模子，比起使用多页工程图纸越发有用。应用了MBD模子后，也就再无须要治理和控制2个单独的文档（三维模子和二维图纸），节约时间和存储空间。
　　MBD数字模子的价值与产物的庞大水平成正比。若是用二维图纸形貌庞大产物，则需要许多时间来培训使用者，以明白其庞大的结构与组织。有了三维MBD数据集，对专门技术的要求可以适当降低。使用者通过对模子举行平移、旋转和缩放就能够很容易地明白产物几何特征和响应的尺寸、容差。MBD数据集还可以表现隐含的信息，举行剖切或特定的丈量。

 1/3    1 2 3 下一页 尾页