汽车行业管理问题解决方案

现在，中国汽车销售利润逐步下滑，汽车经销商必须依赖服务及增强企业内部治理来提高并保障企业的收益，而随着海内《反垄断法》的实行，厂家对经销商的掩护逐步削弱，汽车经销商企业必须打造属于自主品牌而且是有焦点竞争力的营销及服务方案，才气确保处于不败之地！
　　海内外二十多个汽车品牌的销售服务营业，并开展了汽车租赁、旧车置换、二手车生意业务、汽车配件用品、车辆保险、汽车信贷、会员俱乐部及车辆代庖服务等营业，已形成“多事业部、多品牌、多地域、多公司”的混淆交织治理模式，现在通过汽车品牌原厂配套的软件或其它软件厂商的软件举行各自治理，已出现出以下的毛病及瓶颈，针对以上情形，急需打造属于自己的一套企业治理及营业解决方案，并联合团体化的IT系统及应用软件来实现这个战略目的。
　　中国汽车行业正面临不停转变的市场和竞争情况，利润不停下滑及物流成本的上升，迫使整车厂商最先整合各自的网络资源，厂商之间的竞争正在演酿成为供应链与供应链之间的竞争。天下首家专注汽车厂业并处于领先职位的逾越公司（SURPASS），联合自身多年在汽车行业的IT咨询及实行的乐成履历，运用成熟的要领论，适时推出汽车经销商治理解决方案（Automotive dealer management solution），资助整车厂商从容面临挑战，有用提高对分销渠道的整合和调控能力，拥有专业成熟的DMS 软件优化和改善汽车经销商内部的资源治理水平。

配景 汽车制造业在中国生长的基础瓶颈已经从产物质量、市场规模转化为销售系统的效率，制造厂商之间的竞争日趋白热化，并正在演酿成为供应链与供应链之间的竞争，简朴的价钱战和促销推广运动已很难知足日益成熟的消耗者的需求，这一趋势促使企业必须认真思量。
同时团体下的各单店营业治理软件功效乱七八糟，基本上没有一套能完全解决营业上需求，许多营业还处于手工操作状态，不能将种种营业及资源通过IT系统揉合在一起， 而各汽车原厂品牌的软件更给各单店的营业也造成了一定水平的障碍；

1、 不能很好地共享团体的客户资源、库存及资金资源，没能实现资源的最大化使用；

2、 未便于统一实行团体自己打造的服务营销方案，如难于实行属于企业的跨地域、跨品牌的统一的会员方案或客户增值服务方案；

3、 未便于打造团体统一的内部治理规范；

4、 未便于团体公司对旗下公司的实时监控治理、会造成信息失真及决议滞后；

5、 未便于团体使用信息手艺实时获取市场信息、挖掘潜在客户、并增强锁定目的客户的能力；

6、 不能很好通过流程优化，将供应链上下游互助同伴特殊是处在市场最前沿的宽大经销商更精密地联合在一起，提高市场响应速率，降低订单周转时间；

7、 未便于团体通过高度的系统集成，实现真正意义上的供应链协同和财政利润最大化；

计谋 基于这种组织，衍生服务、增值服务等营业，基本上是基于统一个品牌网络下生长，而且由于暂时没有一套系统能将所有品牌的客户资源整合在一起，以是要尽快整合自己的客户资源。在署理品牌营业方面，也建议团体建设响应的品牌事业部，卖力各地域的署理品牌的网络生长及治理，而不但是现在的通过旗舰店来生长下级网络。

1、实现各分公司的营业尺度化治理，支持衍生营业的信息化治理。各分公司统一实行一套专业的营业治理系统，实行销售服务及主体衍生服务功效，然后分步开发实行其它衍生服务功效。

2、实现多法人单元自力核算治理。自力的法人单元将设定对应的唯一代号，该代号将绑定到自力法人单元的各营运数据，法人单元的使用职员将在系统的权限治理控制下使用。

3、实现多分公司治理。系统将提供各法人单元与上属分公司的设定，分公司治理职员的功效权限，通过权限治理控制，并专门开发用于分公司治理职员使用的功效模块。

4、实现多品牌治理。如某个分公司谋划多个品牌，即将各品牌划分用品牌代号对应区别治理，实现既可按品牌划分核算，也可将各品牌营业汇总核算。

5、实现多事业部治理机制。凭据品牌及营业类型（如整车销售、维修服务）预设对应的事业部，系统将自动把每一笔营业核算到对应的事业部，事业部的治理职员将通过权限治理举行控制，另外将专门开发用于各事业部治理职员使用的功效模块。

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